FC27斜齒輪減速機(jī) 紫光FC平行軸斜齒輪減速機(jī)

本系列產(chǎn)品采用新型密封裝置，保護(hù)性能好，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可在有腐蝕，潮濕等惡劣環(huán)境中連續(xù)工作。
FC系列：FC27、FC37、FC47、FC57、FC67、FC77、FC87、FC97、FC107、FC127、FC157系列代號(hào)：
FC.. ：底腳安裝平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCA..B ：空心軸式底腳安裝平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCH..B ：脹緊連接套空心軸式底腳安裝平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCA..B ：花鍵連接套空心軸式底腳安裝平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCF.. ：B5法蘭安裝平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCAF... ：B5法蘭安裝空心軸式平行軸斜齒輪減速機(jī)。FCHF... ：B5法蘭安裝脹緊連接套空心軸式平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCVF... ：B5法蘭安裝花鍵連接套空心軸式平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCA... ：空心軸式平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCH... ：脹緊連接套空心軸式平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCV... ：花鍵連接套空心軸式平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCAZ.. ：B14法蘭安裝空心軸式平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCHZ.. ：B14法蘭安裝脹緊連接套空心軸式平行軸斜齒輪減速機(jī)。
FCVZ.. ：B14法蘭安裝花鍵連接套空心軸式平行軸斜齒輪減速機(jī)機(jī)。
FC..RC.. ：雙聯(lián)體齒輪減速機(jī)

機(jī)座號(hào)：
FC機(jī)座規(guī)格：27，37，47，57，67，77，87，97，107，127，157

FC硬齒面減速機(jī)特點(diǎn)

1.高度模塊化設(shè)計(jì)：機(jī)以方便地配用各種型式的電動(dòng)機(jī)或采用其它動(dòng)力輸入.
2.傳動(dòng)比：劃分細(xì)，范圍廣。組合機(jī)型可以形成很大的傳動(dòng)比，即輸出極低的轉(zhuǎn)速。
3.安裝形式：安裝位置不受限制。
4.強(qiáng)度高、體積小：箱體采用高強(qiáng)度鑄鐵。齒輪及齒輪軸采用氣體滲碳淬火精磨工藝，因而單位體積承載能力高。
5.噪聲低：減速機(jī)主要零部件都經(jīng)過精密加工，并通過精心組裝和測(cè)試因而減速機(jī)噪聲較低。

zik紫光硬齒面減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：RC47斜齒輪減速機(jī)R系列減速機(jī)--采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理--從07-167共14種機(jī)座規(guī)格,傳動(dòng)功率范圍0.09KW-160KW--外形設(shè)計(jì)適合*的*安裝配置--傳動(dòng)比較精確,范圍覆蓋1.30-289.74,可根據(jù)需要任意選取--齒輪經(jīng)高精度磨齒機(jī)磨削加工,傳動(dòng)平衡、噪音低、級(jí)間效率達(dá)98%。--為特殊低速場(chǎng)合專門設(shè)計(jì)的雙聯(lián)體減速機(jī),將RC減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展至27000.主要材料：--箱體：鋁合金（機(jī)座07-27），鑄鐵（機(jī)座37-167）；--齒輪：20rMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度＞0.5mm）；--平鍵：45鋼，表面硬度HRC50。表面噴涂--鋁合金：1）拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）；2）磷化處理后，噴涂RAL7024黑灰啞光油漆；--鑄鐵：噴涂RAL7024黑灰啞光油漆。效率齒輪傳動(dòng)的效率是所有傳動(dòng)式中效率zui高的一種，其效率比蝸桿傳動(dòng)要高的多。
齒輪減速機(jī)的效率主要由齒輪及軸承的摩擦決定。由于本公司齒輪是采用高精度磨齒機(jī)磨削加工，軸承采用NSK軸承，有效的降低了摩擦，使齒輪傳動(dòng)的級(jí)間效率達(dá)到98。需要特別指出的是，在某些安裝方式時(shí)*級(jí)的齒輪完全浸在油中，對(duì)于機(jī)座號(hào)及高圓周速度的輸入級(jí)，這會(huì)引發(fā)攪油損失并產(chǎn)生一個(gè)不容忽視的參數(shù)。所以，當(dāng)RC97、RC107的輸入轉(zhuǎn)速大于2500r/min,RC107以上機(jī)座的輸入轉(zhuǎn)速大于1500r/min,并采用M2或M4安裝方式時(shí)，須考慮攪油損失。雙聯(lián)體齒輪減速機(jī)為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過電機(jī)功率來計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。