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  強(qiáng)夯地基的加固深度估算是強(qiáng)夯技術(shù)理論中十分重要又尚未得到根本解決的問(wèn)題之-：近十幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外諸多學(xué)者和工程技術(shù)人員對(duì)此進(jìn)行一系列的研究和探討。

強(qiáng)夯地基加固法的定義目前還不夠明確，渚多文獻(xiàn)眾說(shuō)紛云這種狀況對(duì)加固深度的研究甚為不利，應(yīng)當(dāng)予以改變。

關(guān)于加固深度的提法柑當(dāng)混亂。強(qiáng)夯法創(chuàng)始人Menard稱之為“加固深度”.也有許多文獻(xiàn)采用同樣提法.而其他如“影響深度”等，另外一些提法約有七、八種之多。有些資料及書(shū)刊共至前后不相一致。由于提法各異，容易造成誤解，建議予以統(tǒng)一，以便交流。

在分析、比較現(xiàn)有薦種提法之后.建議仍使用“加固深度”一詞，言簡(jiǎn)意賅.可以明確反映強(qiáng)夯使地基在一定深度內(nèi)改善原有不利性狀的特點(diǎn)。

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高填方強(qiáng)夯、山區(qū)強(qiáng)夯 

      高填方路堤應(yīng)采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工（強(qiáng)夯機(jī)壓實(shí)是效果好工期快，是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一種有效方法），每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來(lái)源不同，性質(zhì)相差較大時(shí)，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應(yīng)采用水穩(wěn)定性較高和滲水性好的填料，邊坡比不宜小于1：2，避免邊坡失穩(wěn)。水稻田或長(zhǎng)年積水地帶，用細(xì)料填筑路堤高度在6米以上，其它地帶填土或填石路堤高度在20米以上時(shí)，稱為高填方路堤。

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河北強(qiáng)夯

為了你和別人的安全，機(jī)場(chǎng)建筑初期，都要對(duì)跑道路基做詳盡的回填壓實(shí)，每一寸土地都不能放過(guò)，河北強(qiáng)夯壓實(shí)設(shè)備根柢二種，河北強(qiáng)夯機(jī)，姿態(tài)像個(gè)汽車吊，高高吊起一個(gè)大鐵餅子，自由落體落下，能發(fā)生數(shù)百噸的沖擊力，近似于飛機(jī)下降時(shí)的重力效果，能對(duì)下面細(xì)密層的構(gòu)成起到至關(guān)重要的效果，河北強(qiáng)夯這種辦法對(duì)軟基土質(zhì)回填效果十分好，河北強(qiáng)夯有其它設(shè)備無(wú)可代替的效果，在土壤水分配比合適的情況下，處理過(guò)的路基十分細(xì)密