鐵路綠皮客車車廂，有硬臥、硬座、餐車、軟臥、綠皮車火車箱，老式蒸汽機(jī)車火車頭，25g型客車25k型客車25b型客車25dt型客車22型硬座客車21型 型客車回收銷售綠皮火車車廂，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車、試驗(yàn)車。高速客車中還有一等軟座車、二等軟座等車。此外，還有公務(wù)車、衛(wèi)生車、醫(yī)務(wù)車、維修車、文教車、特種車等。 我國(guó)鐵路客車的顏色今后將統(tǒng)型為兩種，即普速客車為墨綠色和動(dòng)車組為白色。

在上世紀(jì)80年代的官方語(yǔ)境里，火車代表著希望和力量。這樣的形象不時(shí)在小學(xué)課本、人民幣、掛歷或政治宣傳畫(huà)里得到強(qiáng)化，凝固成工業(yè)精神的象征和寫(xiě)照。揮汗如雨的司爐工是勞模的常見(jiàn)形象，伸出半個(gè)身子手搭涼棚遠(yuǎn)眺的火車司機(jī)也成為祖國(guó)開(kāi)拓者的化身。

在20世紀(jì)90年代以前，“老綠皮車”是中國(guó)鐵路客車的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。“綠皮車”是中國(guó)鐵路20世紀(jì)五十年代至八十年代的中國(guó)旅客列車的代表性的形象。 自20世紀(jì)90年以來(lái)，鐵路部門不斷加大“綠皮車”的淘汰和改造力度。每次中國(guó)鐵路大提速，都要進(jìn)行鐵路客車車輛更新、升級(jí)，都會(huì)淘汰一批“綠皮車”。“綠皮車”逐漸由構(gòu)造速度更高的設(shè)施更先進(jìn)的空調(diào)客車替代。至今25G型客車）已成為新的中國(guó)鐵路客車標(biāo)準(zhǔn)，而“綠皮車”在干線上已少見(jiàn)，但在支線和短途以及慢車、春運(yùn)臨客等旅客運(yùn)輸中，還有一大批“綠皮車”運(yùn)行。

“綠皮車”大多為20世紀(jì)90年代之前建造的，大部分設(shè)計(jì)都不科學(xué)。列車長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，車窗打不開(kāi)；有的車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施不全，配件丟失，電管路不通，洗漱池、便器破損，地板塌陷；車體外皮窗不擦，積滿污垢。有的臥具破舊，洗滌不凈，廁車茶爐不及時(shí)燒水，旅客喝不上開(kāi)水，有的甚至連洗漱用水都難以保證。炎炎夏日，有的車廂因電扇配置不齊或不能用，成了名副其實(shí)的“悶罐”；“三九”嚴(yán)冬，車廂內(nèi)感覺(jué)透風(fēng)，車廂成了“冰箱”。 不少城鎮(zhèn)旅客難以忍受“綠皮車”惡劣的乘車環(huán)境。