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作為21世紀(jì)發(fā)展?jié)摿Φ氖蠹夹g(shù)之一,RFID技術(shù)的發(fā)展帶來了巨大的市場價值。RFID技術(shù)已廣泛的應(yīng)用在了零售業(yè)、物流業(yè)、制造業(yè)等諸多領(lǐng)域。在航空領(lǐng)域，由于飛機(jī)制造商、零部件供應(yīng)商和航空公司的通力合作，RFID技術(shù)已經(jīng)滲透到航空領(lǐng)域供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，但整體上，RFID技術(shù)在航空領(lǐng)域起步較晚,在我國航空領(lǐng)域的應(yīng)用起步更晚。開展航空領(lǐng)域RFID技術(shù)研究具有重要意義。航空領(lǐng)域射頻識別技術(shù)應(yīng)用布局RFID技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，按大類分，目前主要分為三個大的方向，包括航空制造、航空運營與維護(hù)、機(jī)場管理等。分類胎壓監(jiān)測按照測量的方式可以分為間接式胎壓監(jiān)測(WSB)和直接式胎壓監(jiān)測(PSB)。而按照傳感器安裝位置，我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測和外置式胎壓監(jiān)測。直接式和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快，然后通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。

儀器儀表的機(jī)殼，尤其像控制柜、操作臺、電源柜等，機(jī)殼都要用扁鋼連接到一起。儀表工作電源如24V負(fù)端和儀表信號地、計算機(jī)輸入輸出信號地等相連要構(gòu)成等電位。本安地、安全柵、隔離柵、安全器等接地也要考慮儀表信號參考點連接時是否構(gòu)成等電位。不能忽視智能儀器儀表的電源防雷保護(hù)。為智能儀器儀表安裝防浪涌保護(hù)系統(tǒng)或者電涌保護(hù)器以確保儀器儀表不會超過耐壓極限。電涌保護(hù)器可以在雷暴天氣感應(yīng)到雷浪涌時，將過載電流匯入大地。
氣象色譜儀是一種常用的分析儀器，被廣發(fā)用于化工、生物化學(xué)、醫(yī)藥衛(wèi)生等領(lǐng)域中。氣象色譜儀與其他儀器一樣在使用中會產(chǎn)生一定的故障問題，對于用戶的使用會造成影響。本文著重介紹了氣象色譜儀在使用過程中產(chǎn)生的一些典型問題以及解決問題的方法。進(jìn)樣后不出色譜峰的故障氣相色譜儀在進(jìn)樣后檢測信號沒有變化，儀不出峰，輸出仍為直線。遇到這種情況時，應(yīng)按從樣品進(jìn)樣針、進(jìn)樣口到檢測器的順序逐一檢查。首先檢查注射器是否堵塞，如果沒有問題。

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