變頻器 FC-360H3K0丹佛斯Danfoss

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不斷減少燃油消耗量和蒸發(fā)排放量的要求正促使汽車制造商及其供應(yīng)商制定新的路線圖。內(nèi)燃機(jī)是世界上所有嚴(yán)苛環(huán)境法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)。TDK集團(tuán)基于高精度壓力傳感應(yīng)用的創(chuàng)新傳感器平臺(tái)開(kāi)發(fā)了新的可靠燃油壓力傳感器，后者有助于燃油消耗的增長(zhǎng)，幫助汽車制造商滿足新排放法規(guī)的要求。壓力傳感器在和腐蝕性介質(zhì)接觸的情況下能長(zhǎng)時(shí)間工作是實(shí)現(xiàn)可靠車載和控制系統(tǒng)的先決條件，許多情況下也是強(qiáng)制要求的。在當(dāng)今的許多壓力傳感器解決方案中，常使用彈性材料連接傳感元件和殼體，并和待測(cè)介質(zhì)接觸。同樣的，電路，由于TVS響應(yīng)速度比MOV快，往往是MOV未起作用，而TVS過(guò)早損壞。兩級(jí)浪涌防護(hù)增加一個(gè)電感，構(gòu)成兩級(jí)防護(hù)電路。如電路、所示，串入一個(gè)電感，將防護(hù)器件分隔成兩級(jí)，對(duì)高頻浪涌脈沖，電感具有較大的阻抗，因此首先起作用的是前端的壓敏電阻，而后端的壓敏和TVS能夠進(jìn)一步吸收殘壓保護(hù)模塊。另外，即使是單級(jí)防護(hù)，增加電感也能起到一定的作用，避免浪涌電壓直接加到模塊輸入端。輸出濾波電容過(guò)大，導(dǎo)致模塊異常電源模塊輸出端通常推薦增加一定的濾波電容，但在使用過(guò)程中，由于認(rèn)識(shí)不足等原因，使用了過(guò)大的輸出濾波電容，既增加了成本又降低了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。



氣動(dòng)測(cè)量技術(shù)可用于機(jī)械加工過(guò)程中的自動(dòng)測(cè)量，也可以對(duì)加工后的工件進(jìn)行長(zhǎng)度、形狀、位置尺寸的測(cè)量。具有測(cè)量精度高、靈敏度高、可靠性好、使用壽命長(zhǎng)、操作方便、可以實(shí)現(xiàn)非接觸及遠(yuǎn)距離測(cè)量、便于在加工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)測(cè)量控制等優(yōu)點(diǎn)。氣電組合測(cè)量技術(shù)使氣動(dòng)測(cè)量技術(shù)和電子放大數(shù)字顯示技術(shù)結(jié)合起來(lái)，把測(cè)量精度和測(cè)量可靠性又向前推進(jìn)了一步。浮標(biāo)式氣動(dòng)量?jī)x的運(yùn)用氣動(dòng)量?jī)x最為常見(jiàn)的形式是浮標(biāo)氣動(dòng)量?jī)x。這種量?jī)x結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，價(jià)格較低。
在雷達(dá)、導(dǎo)航、電子對(duì)抗等領(lǐng)域中，均需要大功率放大器作為激勵(lì)輸出，并且絕大多數(shù)放大器的輸出為脈沖調(diào)制信號(hào)。在放大器的研制、生產(chǎn)中，需要對(duì)輸出脈沖調(diào)制信號(hào)的指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，以確認(rèn)是否滿足指標(biāo)要求。微波功率計(jì)具有脈沖調(diào)制信號(hào)各種參數(shù)的測(cè)量功能，可以很好的滿足用戶測(cè)試需求。本文針對(duì)用戶需要同時(shí)測(cè)試脈沖調(diào)制信號(hào)的波形、頂降和脈沖功率，詳細(xì)講述一下如何設(shè)置2438功率計(jì)，進(jìn)行脈沖調(diào)制信號(hào)的波形、頂降和脈沖功率的測(cè)試。

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