近期以來，由于施工升降機使用而發(fā)生的群死群傷事故屢有發(fā)生，這就說明我們對施工升降機的安全使用方面還存在著很大的欠缺，特別是現(xiàn)在很多施工單位以包代管，認為施工機械外包后就可以不用管了，而筆者認為，這正是建筑施工起重機械發(fā)生各種各樣的悲劇的根本原因，實際上，施工總承包單位應(yīng)是管理的主體核心。施工升降機的安全管理，應(yīng)形成以施工總承包單位為核心，使用、安裝、租賃、檢測、監(jiān)理單位共同管理的長效機制。

施工單位對施工升降機的管理，應(yīng)從以下幾方面嚴格把關(guān)：對施工升降機和安裝單位的選擇必須符合建設(shè)部令166號1.1首先是選擇性能良好的設(shè)備。施工單位在設(shè)備進場前必須檢查安全裝置是否齊全、有完整的安全技術(shù)檔案。檔案包括以下資料：購銷合同、制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗證明、安裝使用說明書、備案證明等原始資料。

定期檢驗報告、定期自行檢查記錄、定期維護保養(yǎng)記錄、維修和技術(shù)改造記錄、運行故障和生產(chǎn)安全事故記錄、累計運轉(zhuǎn)記錄（設(shè)備履歷書）等運行資料。

變頻施工升降機與非變頻的區(qū)別

一、普通升降機作為一般高層建筑輸送零散材料和人員的垂直運輸設(shè)備已在建筑工地上廣泛應(yīng)用，大部分升降機的載重能力在1到2噸級的，主要系統(tǒng)的特點如下：

1、控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)是施工升降機的關(guān)鍵部分，決定著整機性能的優(yōu)劣。普通升降機的控制方式都是通過接觸器控制來實現(xiàn)，速度單一、啟制動沖擊大，對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)損壞較嚴重，電氣組件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結(jié)構(gòu)及機構(gòu)所受沖擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。

2、平層系統(tǒng)

普通升降機減速到平層時無爬行過程，由運行速度直接向零速減速，升降機的選平層是由司機靠目測手動控制實現(xiàn)的，效率低，經(jīng)常要上、下點動幾次才能準確停層。既降低了效率又增大了拖動與控制系統(tǒng)的疲勞度，縮短了壽命，同時也會造成里面的物料無法搬運，浪費了時間，影響了工作效率。

3、起動與剎車系統(tǒng)

普通升降機的起動都是采取直接起動或星三角起動，沖擊非常大，對電機和電氣組件造成嚴重的破壞，同時升降機里面的物料容易跌落，特別是有些建筑工地升降機還有乘人現(xiàn)象.存在著極大的安全隱患。普通升降機的的剎車是采用機械抱閘強制制動，升降機突然從高速降為零速的時候，由于慣性的作用，不但對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)造成損壞，而且升降機里面的物料容易跌落，也存在著一定的安全隱患。

歡迎來自世界各地的朋友參觀濟南威瑞建筑機械。施工電梯的平面布置應(yīng)根據(jù)工程施工平面布置圖、現(xiàn)場具體條件和工程圖紙要求確定雙籠電梯的方向。具體方向總平面布置圖。根據(jù)施工電梯應(yīng)用說明書，避免施工電梯與建筑物外墻腳手架的沖突，外墻與導軌架中心的間隔應(yīng)滿足要求。

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