目前,隧道村砌鋼筋多采用全環(huán)焊接連接,或是一側(cè)采用焊接連接,另一側(cè)采用套筒連接等方法,這些傳統(tǒng)鋼筋連接方法需要較多的安裝機具和較復雜的操作,且存在較大的安全質(zhì)量隱患,難以適應快速施工和保持優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)場環(huán)境。本論文以昆明市軌道交通3號線二期工程折返線隧道為例,詳細介紹鋼筋直螺紋套筒全環(huán)連接技術(shù)在地鐵隧道村砌鋼筋施工中的應用,為類似隧道村砌鋼筋連接施工提供借鑒。

技術(shù)原理：鋼筋直螺紋套筒全環(huán)連接技術(shù)，既統(tǒng)一環(huán)隧道襯砌鋼筋均采用直螺紋套筒連接。根據(jù)襯砌鋼筋設計尺寸，結(jié)合隧道預留變形量及初支斷面測量數(shù)據(jù)進行襯砌鋼筋下料，將鋼筋的橫肋和縱肋進行剝切處理，使鋼筋滾絲滾絲前的柱體直徑達到同一尺寸，再用滾絲機將每節(jié)鋼筋末端加工成直螺紋，采用特制的正反絲直螺紋套筒使鋼筋連成一個整體，完成隧道襯砌鋼筋全環(huán)連接。由于鋼筋端部經(jīng)過滾壓成型，螺紋及鋼筋強度有所提高，彌補了螺紋底徑小于母材基圓直徑對強度連接；滾軋前后的鋼筋端頭直徑相同，從而保證了軋壓成型螺紋進度一致性。這種連接的優(yōu)點在于螺紋牙型好，精度高，無虛假螺紋，連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠，接頭力學性能好，超過鋼材母材強度。