橋梁構(gòu)造物防撞欄桿立柱是橋梁的收尾工程，也是整個橋梁外觀質(zhì)量的重要組成部分，是結(jié)構(gòu)物建成形成過程中可見的外露工程，工程質(zhì)量的好壞以及設(shè)備美觀程度都直接影響到工程的整體形象以及工程質(zhì)量，所以對橋梁防撞欄桿立柱施工時，主要是采用先對防撞欄桿立柱進(jìn)行安裝，在對橋面瀝青路面鋪裝的方法進(jìn)行施工，這樣做會在后期欄桿的維護(hù)、路基的保養(yǎng)以及施工難度上出現(xiàn)很多問題。結(jié)合以往防撞欄桿立柱的施工以及圖紙對比，針對魚嘴特大橋防撞欄桿的立柱施工，制定了一個可行的施工技術(shù)方案。
1.工程概況
魚嘴長江特大橋為西部開發(fā)省際公路通道重慶繞城段跨越長江的一座特大型單跨雙絞簡支鋼箱梁懸案橋工程。該橋位其余廣陽鎮(zhèn)葵花山莊，在長江南岸石盤附近跨越廠家，于長江北岸的師母灘登陸，止于魚嘴鎮(zhèn)的下果園，橋長1440m，主跨616m，兩側(cè)邊跨分別為180m，205m。屬于六車道高速公路特大橋，是全線的重點控制工程，按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。
2.貴陽波形護(hù)欄立柱的構(gòu)造與組裝
橋梁波形護(hù)欄立柱，屬于公路交通鄰域中的防護(hù)設(shè)施。包括欄桿和安裝座，欄桿和安裝座的表面具有一聚乙烯鍍膜層，安裝座由預(yù)埋式螺栓組件，安裝在該螺栓組件上的安裝座底板、固設(shè)在安裝座地板上的立柱和固設(shè)在立柱上的護(hù)圈構(gòu)成。
其中貴陽波形護(hù)欄/立柱中的護(hù)欄部分，相對于下方的底座要在橫向切面上多出0.25cm，長出的尺寸如果是橋面邊側(cè)的波形護(hù)欄立柱則影響不打，但是在分隔帶中出現(xiàn)這種問題時，就會影響到施工期的橋面鋪裝以及后期的道路養(yǎng)護(hù)。
3.防撞欄桿施工方法
對防撞欄桿立柱施工時，主要是行防撞欄桿立柱的安裝，在安裝完成以后再進(jìn)行橋面的鋪
在生產(chǎn)過程中的波形護(hù)欄點。
1.必要的生產(chǎn)、 加工、 根據(jù)嚴(yán)格的需求，使客戶請求的閣樓2.擠出成型過程警衛(wèi)︰ 小組分為兩個波形護(hù)欄的柵欄是三波波形護(hù)欄。
2 3推階段過渡板生產(chǎn)設(shè)備的選擇3.柵欄鍍鋅︰ 太缺失的有波形護(hù)欄的作用是更好地必須在熔為一爐的熱浸鍍鋅熔化，熔化爐溫度太高，如果你不是，這是嚴(yán)格管理，有需要或直接影響到擠壓的柵欄板給予的效果。
4.噴霧守衛(wèi)︰ 不能噴一個堅固的、 一些很強的食品塑料波形護(hù)欄的制造商。 因為它是壞甚至波形護(hù)欄噴涂設(shè)備、 噴涂設(shè)備、 組裝線工作、 噴涂設(shè)備。一般的 w 梁衛(wèi)兵鐵路影響評估可以分為 b，某人 5 級 SA，SS，高速公路波形護(hù)欄是典型的冷軋鋼產(chǎn)品。2 梁波形護(hù)欄常用規(guī)格是列 4320mmx310mmx85mmx3/4 毫米，114 / 140 mmx4.5mm。三波波形護(hù)欄的通用規(guī)范是 4320mmx506mmx85mmx3/4 毫米和 130mmx130mmx6mm 列。波形護(hù)欄護(hù)軌 (燙) 的所有部分都切重量︰ 49.16 公斤; 4320 (長度) * 310 (寬度) * 85 (波高) * 3.0 (厚度); 類型︰ 螺桿連接︰ 18 * 50; 拼接洞︰ 22 * 40 (孔)，20 — — 30; 22 * 30 (孔)、
24 * 20警衛(wèi)隊 B (度) 和每個體重︰ 102 公斤; 4320 * 506 * 85 ; 4.0 守衛(wèi)鐵路代碼︰ 董事會 DB02 增強一般板 DB01運行錢運輸有限公司每年生產(chǎn)的公路波形欄桿與波形欄桿、 柵欄板、 波紋擊劍船上。 尊重開放的經(jīng)營理念，為的品質(zhì)，我們始終服務(wù)于客戶先堅持以打動他們服務(wù)客戶打算執(zhí)行的客戶創(chuàng)造的"辛勤工作和實際，負(fù)責(zé)任，"企業(yè)和誠意，勝利和良好的工作環(huán)境，新的管理模式，完善的技術(shù)，良好的服務(wù)，生存的精神。
用水平尺貼緊立柱，指揮樁機操作人員移動樁機，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個點上都顯示水準(zhǔn)為止，方可進(jìn)行施工。3)確定立柱高度：用水準(zhǔn)儀測量計算出每根立柱的打入深度，根據(jù)計算結(jié)果，在立柱上相應(yīng)的位置畫一條線，在打樁過程中，當(dāng)標(biāo)尺與這條線重合時，就表明該立柱已到達(dá)安裝高度，可以停止打入，所以在立柱打樁過程中，當(dāng)立柱基本達(dá)到安裝高度時，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，立柱的施工安裝為護(hù)欄工程中重要的施工工序，每個施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進(jìn)行控制，確保立柱的各項檢測指標(biāo)達(dá)到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。線形調(diào)整：1)立柱準(zhǔn)確定位后，即進(jìn)行護(hù)欄板安裝，拼接方向應(yīng)與行車方向一致。

高速公路波形防撞護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。由于高速公路行車速度快，行車密度大，在高速公路上必須設(shè)置一套完整的安全設(shè)施。而主要起防撞作用的護(hù)欄作為安全設(shè)施的重要組成部分，對防止行車起著重要作用。防撞等級介紹波形護(hù)欄板是一種半剛性的結(jié)構(gòu)，一段護(hù)欄是由兩根立柱和兩片護(hù)欄板組成，立柱被安裝在護(hù)欄板之間，起到固定的作用。一般的波形護(hù)欄按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，SS級是強型護(hù)欄板。高速公路護(hù)欄板的材質(zhì)是鋼板材質(zhì)。

波形護(hù)欄使用新型公開了一種波形護(hù)欄立柱放樣尺，屬公路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，它主要包括：連接桿、定位盤、橫向定位尺、加固桿，其特點是：連接桿的中間設(shè)置有定位盤，通過焊接固定，其兩端分別設(shè)置有定位盤和橫向定位尺，橫向定位尺與連接桿之間通過加固桿連接，通過焊接固定，連接桿和橫向定位尺可伸縮;在使用時，只需要一人，便可定位護(hù)欄立柱位置，立柱打入之后，線行圓滑優(yōu)美縱橫向欄板安裝均在可控、可調(diào)范圍之內(nèi)，偏差非常小，并具有操作簡單，省工省時，工作效率高等優(yōu)點。現(xiàn)在一級公路隔離施設(shè)工程，是一項重要的交通安全工程，在現(xiàn)有路面中心線上加設(shè)將極大促進(jìn)安全行車、減少的發(fā)生。波形護(hù)欄認(rèn)為在施工過程中由于設(shè)計圖紙未提供放樣技術(shù)參數(shù)。

改變適合地形的立柱固定方式。接下來進(jìn)行高速鍍鋅護(hù)欄板安裝。按照圖紙設(shè)計的要求，對立柱鉆孔，鉆孔后檢查與道路相協(xié)調(diào)，路基允許的情況，都會采用打柱的方法安裝立柱，施工安裝時候定位要，立柱打入土中達(dá)到設(shè)計的深度，打入過淺要達(dá)到要求深度，打入過深要將立柱拔出進(jìn)行校正，立柱打入出現(xiàn)困難，采用鉆孔法進(jìn)行安裝立柱，采用預(yù)留孔的基礎(chǔ)的時候，安裝前要清除干凈孔內(nèi)的雜物，孔內(nèi)有積水要吸干，在孔的底部涂一層化好的瀝青，然后吧立柱按設(shè)計好的標(biāo)高安裝好。有的會安裝變段端部的高速鍍鋅護(hù)欄板，這樣的安裝也要按照設(shè)計規(guī)定的控制好位置，安裝完畢后成拋物線狀。所以，高速鍍鋅護(hù)欄板的主要作用是為了能保證道路安全，對于高速鍍鋅護(hù)欄板進(jìn)行很好的安裝是為了保證高速鍍鋅護(hù)欄板能起到保證道路安全的作用。所以在對高速鍍鋅護(hù)欄板進(jìn)行安裝過程中也要引以重視。
近三十年來，隨著波形護(hù)欄板的快速發(fā)展，熱鍍鋅行業(yè)發(fā)展迅速。90%以上的公路波形護(hù)欄采用熱鍍鋅、防腐、防劃傷、鍍鋅層、耐氧化性好、防腐效果好等特點。
障礙價格取決于質(zhì)量。根據(jù)原料和加工過程的質(zhì)量，它的外觀質(zhì)量取決于施工過程，施工中應(yīng)注意施工準(zhǔn)備和打樁機的組合，不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強施工管理，波形護(hù)欄的安裝質(zhì)量得以保證。波形在防撞護(hù)欄的施工中，必須嚴(yán)格保證安全和質(zhì)量的控制。為了降低將來維護(hù)的成本!
因此，考慮到波形護(hù)欄的價格，不僅要著眼于我們面前的材料，更要著眼于長遠(yuǎn)的眼光。后期維修的費用也應(yīng)考慮在內(nèi)。