膜分離技術
有機氣體膜分離是一種的新型分離技術，其流程簡單、回收率高、能耗低、無二次污染，是一種非常有前途的技術。
膜分離技術的基礎就是使用對有機物具有滲透選擇性的聚合物復合膜。該膜對有機蒸氣較空氣更
易于滲透10～100倍。當廢氣與膜材料表面接觸時，有機物可以透過膜，從廢氣中分離出來。為保證過程的進行，在膜的進料捌使用壓縮機或滲透側使用真空泵，使膜的兩側形成壓力差，達到膜滲透所需的推動力。
分離膜是由涂層和支撐層組成的復合膜，涂層提供分離性能，而多孔支撐層提供機械強度。
涂層材料一般為具有高度選擇性的聚二甲基硅烷，該層決定膜的分離性能，而支撐層也對膜的性能有重要影響。常用的支撐層材料為聚砜、聚醚砜、聚酰、聚偏氟乙烯。目前提供VOcs分離膜的廠家—— MTR 和Nitto提供卷式膜，GKSS提供板式膜。卷式膜更緊湊和更經濟，可大大地降低設備費用；而板式膜可以提供很好的流動分布和降低滲透側壓力降，MTR的研究開發(fā)取得了突破，可以生產大的膜管，直徑203．2 him(8英寸)，單根膜管面積達2Orfl ，使系統(tǒng)處理能力大大地提高，有足夠的能力在大型工業(yè)裝置上使用。
苯廢氣處理、廢氣處理、廢氣處理、乙酸丁酯、非甲烷總烴等；
7、橡膠廠廢氣凈化
有機硫化物、苯廢氣處理、廢氣處理、廢氣處理、有機氣體、烷烴、工業(yè)粉塵等有毒有害成分如磷、酚、酮等
8、生物制藥廢氣凈化及化工廠廢氣凈化
胺類、硫化物、酸堿廢氣、乙二醇、揮發(fā)性等。
9、焊接車間廢氣凈化
一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等焊接煙塵、顆粒物、苯有機化合物、氮氧化物、臭氧等；
10、水泥廠廢氣凈化

缺點：能耗大，運行成本較高；運行技術要求高，不易控制與掌握，在國內基本未獲推廣。
4熱力燃燒法
熱力燃燒是指把廢氣溫度提高到可燃氣態(tài)污染物的溫度，使其進行全氧化分解的過程。

因為有機廢氣一般都存在著易燃易爆、有毒有害等多種不利因素，并且大部分的有機廢氣都不溶于水以及中，而無機廢氣基本上都不存在這些問題，所以和無機廢氣治理比較起來，有機廢氣治理的難度更大，因此在治理的過程中要更多的考慮安全因素。
2、治理方式不同
在進行有機廢氣治理的時候，根據(jù)有機污染物的類型及其濃度、有機廢氣的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平等多種因素而使用的治理方式也有所不同，目前冷凝法、吸附法、吸收法、催化燃燒法等，而其中為的則是分子篩技術。但是，無機廢氣治理一般都之用噴淋法與水洗法即可。
3、再利用程度不同
有機廢氣治理方式中很多吸附性的材料都是可以重復利用的，例如活性炭纖維和分子篩晶體，在吸附體達到飽和狀體之后可以通過再生功能將所吸附的有機氣體進行分解，從而使吸附體獲得再生，可以循環(huán)利用。而無機廢氣治理則不存在再生利用。
以上這些就是有機廢氣治理和無機廢氣治理之間的主要區(qū)別。由于廢氣污染中本身就存在有機污染和無機污染，所以很多企業(yè)在治理的時候需要同時將有機廢氣治理和無機廢氣治理進行聯(lián)合使用，這樣才能確保有效的對廢氣進行凈化，讓污染減少到小程度。

缺點：需配備加熱解析冷凝等回收裝置，裝機體積大、投資較大，同時還存在二次污染，凈化效果不理想。
3直接燃燒法
直接燃燒法是利用燃氣或燃油等燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度(700～800℃)，駐留一定的時間(0.3～0.5秒)，使可燃的有害物質進行高溫分解變?yōu)闊o害物質的一種方法。
工藝流程如下：
優(yōu)點：直接燃燒法工藝簡單、設備投資小，適用高濃度、小風量的廢氣治理。
有機廢氣的處理方式主要有吸附法、uv光氧催化法、催化燃燒法、熱力燃燒法、冷凝法等，這些方法在適用對象、處理效果、設備成本、運行成本方面具有不同的特點。汽車維修企業(yè)的噴涂廢氣主要成分為苯系物、醇醚類、酯類，汽車維修噴涂量小、噴漆室排風量大，屬于低濃度有機廢氣。汽車維修企業(yè)普遍采用一體化噴烤漆房，配備過濾地棉+活性炭吸附的方法處理噴漆廢氣，其中地棉主要用于捕集漆霧顆粒，活性炭主要用以吸附VOCs。
目前而言，活性炭吸附法是一種處理噴漆烤漆廢氣成熟有效、應用廣泛的技術，在實際運行過程中凈化效果與活性炭的種類、活性炭裝填量、廢氣成分等因素密切相關。可以通過選擇高質量的活性炭、合理核定活性炭裝填量，對廢氣進行降溫、除濕預處理等優(yōu)化，可提高凈化效果。當前，uv光氧催化技術、低溫等離子分解、沸石轉輪濃縮等VOCs治理技術在汽修行業(yè)得到了推廣應用，這些技術工藝與活性炭吸附相結合的組合工藝將是未來汽修行業(yè)有機廢氣治理的發(fā)展方向。