齒頂間隙的檢驗(yàn) 機(jī)油泵齒輪頂端與泵殼內(nèi)壁的間隙稱為齒頂間隙。齒頂間隙增大的原因有二。 （1）被動(dòng)齒輪孔與軸銷間隙過大，致使齒輪頂端與泵蓋內(nèi)壁發(fā)生摩擦而造成齒頂間隙過大。 （2）機(jī)油泵軸與軸套的間隙過大。 其檢查方法是：用厚薄規(guī)插在齒輪頂面與泵殼內(nèi)壁之間進(jìn)行測(cè)量。齒頂間隙一般為0.05—0.15mm，大不超過0.50mm，如4135柴油機(jī)為0.15—0.27mm，2105柴油機(jī)為0.03—0.15mm。若超過規(guī)定允許值，應(yīng)更換齒輪或泵體。 主動(dòng)軸與襯套之間間隙的檢驗(yàn)與修理 其檢驗(yàn)方法是：將泵殼固定，用千分表的觸點(diǎn)靠近主動(dòng)軸測(cè)量。一般正常間隙為0.03—0.15mm，如4135柴油機(jī)為0.039—0.078mm，大不得超過0.15mm。如果超過允許值，應(yīng)進(jìn)行修理，其修理方法有兩種。 （1）襯套與軸的間隙過大，更換襯套，按軸的尺寸鉸孔。 （2）軸的磨損，其失圓度及錐形度大于0.02mm時(shí)，應(yīng)電鍍加粗，而后磨標(biāo)準(zhǔn)尺寸，重新配置襯套。