機(jī)頭內(nèi)的潤(rùn)滑油量過(guò)多。機(jī)頭出口斷油閥出現(xiàn)故障，在壓縮機(jī)停機(jī)后，斷油閥沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉，有大量的潤(rùn)滑油被壓入機(jī)頭，致使啟動(dòng)過(guò)程中啟動(dòng)阻力偏大，電流導(dǎo)致過(guò)載保護(hù)“跳機(jī)”。處理方式：人工盤(pán)車(chē)是對(duì)壓縮機(jī)動(dòng)力部件、傳動(dòng)部件和聯(lián)動(dòng)部件連接情況和自由轉(zhuǎn)動(dòng)情況基本的檢測(cè)方法。通過(guò)對(duì)啟動(dòng)前壓縮機(jī)的人工盤(pán)車(chē)，來(lái)檢查機(jī)頭和電機(jī)能否自由轉(zhuǎn)動(dòng)，且根據(jù)以往的盤(pán)車(chē)經(jīng)驗(yàn)來(lái)判定其轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力與否。

清潔散熱 空壓機(jī)每運(yùn)行2000h左右，為清除散熱表面灰塵，需將風(fēng)扇支架上的冷卻器吹掃孔蓋打開(kāi)，用吹塵對(duì)冷卻器進(jìn)行吹掃，直至散熱表面灰塵吹掃干凈。尚若散熱表面污垢嚴(yán)重，難以吹掃干凈，可將冷卻器卸下，倒出冷卻器內(nèi)的油并將四個(gè)進(jìn)出口封閉以防止污物進(jìn)入，然后用壓縮空氣吹除兩面的灰塵或用水沖洗，后吹干表面的水漬。裝回原位 。切記！勿用鐵刷等硬物刮除污物，以免損散熱器表面。

從原理上來(lái)說(shuō)，外置式空壓機(jī)余熱回收技術(shù)與內(nèi)置式空壓機(jī)余熱回收技術(shù)的原理都是一樣的。兩種余熱回收技術(shù)都是同時(shí)回收油余熱與氣余熱，其接管的位置有兩個(gè)方式：安裝在溫控閥前和安裝在溫控閥后，冷卻器前。這兩種安裝方式都會(huì)使新增的換熱器與空壓機(jī)原有的冷卻系統(tǒng)串聯(lián)，可回收油余熱的80%~90%。如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，會(huì)造成冷卻過(guò)度，導(dǎo)致機(jī)頭運(yùn)行溫度過(guò)低，使油水分離產(chǎn)生不良效果，大概率發(fā)生影響空氣效果和油含水量過(guò)高的問(wèn)題，終降低空壓機(jī)油的使用壽命。因此在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中，必須讓熱回收效率控制在75%以內(nèi)，以降低對(duì)空壓機(jī)內(nèi)油使用的影響。

冬季停機(jī)后，由于設(shè)備的潤(rùn)滑油環(huán)境中存在水分，溫度過(guò)低造成水結(jié)冰，堵塞油路的循環(huán)。因此，在冬季空壓機(jī)的初次啟動(dòng)時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)不能直接啟動(dòng)，需要點(diǎn)動(dòng)數(shù)次，以驅(qū)動(dòng)粘滯的潤(rùn)滑油盡快完善循環(huán)流程。對(duì)單螺桿壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦。單螺桿壓縮機(jī)的做功主要通過(guò)螺桿與星輪的嚙合來(lái)完成，螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機(jī)的做率。如間隙過(guò)大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機(jī)做率低;如果間隙過(guò)小，星輪與螺桿之間的阻力大，負(fù)載大，電機(jī)的能耗大。機(jī)頭內(nèi)結(jié)焦能導(dǎo)致星輪與螺桿的間隙減小，嚙合中的摩擦阻力大，壓縮機(jī)的電流。