先按空壓機的特性要求，選擇空壓機的類型 。 再根據(jù)氣動系統(tǒng)所需要的工作壓力和兩個參數(shù)，確定空壓機的輸出壓力pc和吸入qc，終選取空壓機的型號 。 輸出壓力pc pc=p+∑△p pc：空壓機的輸出壓力 p：氣動執(zhí)行元件的使用壓力 ∑△p：氣動系統(tǒng)的總壓力損失。 一般情況下，另∑△p=0.15~0.2MPa。 吸入qc 不設(shè)氣罐，qb=qmax設(shè)氣罐，qb=qsa qb：氣動系統(tǒng)提供的 qmax：氣動系統(tǒng)的耗氣量 qsa：氣動系統(tǒng)的平均耗氣量 空壓機的吸入，qc=kqb qc：空壓機的吸入 k：修正系數(shù)。主要考慮氣動元件、管接頭等處的漏損、氣動系統(tǒng)耗氣量的估算誤差、多臺氣動設(shè)備不同時使用的利用率以及增添新的氣動設(shè)備的可能性等因素。一般k=1.5~2.0 [5] 。 功率P p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1）^{[(k-1）/[(n+1）*k]-1}/(k-1）*0.06

冬季停機后，由于設(shè)備的潤滑油環(huán)境中存在水分，溫度過低造成水結(jié)冰，堵塞油路的循環(huán)。因此，在冬季空壓機的初次啟動時，特別強調(diào)不能直接啟動，需要點動數(shù)次，以驅(qū)動粘滯的潤滑油盡快完善循環(huán)流程。對單螺桿壓縮機來說，機頭內(nèi)螺桿和星輪結(jié)焦。單螺桿壓縮機的做功主要通過螺桿與星輪的嚙合來完成，螺桿與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做率。如間隙過大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機做率低;如果間隙過小，星輪與螺桿之間的阻力大，負(fù)載大，電機的能耗大。機頭內(nèi)結(jié)焦能導(dǎo)致星輪與螺桿的間隙減小，嚙合中的摩擦阻力大，壓縮機的電流。

對于壓縮機，實際排氣量小于理論排氣量可能的原因有：吸氣狀態(tài)。螺桿式壓縮機是容積型壓縮機，吸氣體積不變。當(dāng)吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應(yīng)地會減少氣體的質(zhì)量排氣量;

變頻空壓機是如何實現(xiàn)節(jié)能：通常用戶在選擇空氣壓縮機裝機容量時都會按照生產(chǎn)工況來考慮。但實際運行工況僅達(dá)到用氣量的60%—80% ，甚至更低。傳統(tǒng)的定轉(zhuǎn)速空壓機采用加卸載控制技術(shù)，在用氣量不大時為了不停機，通過卸載運行來減少電機啟停次數(shù)，卸載狀態(tài)下電機空轉(zhuǎn)不產(chǎn)生壓縮空氣，這時候消耗的功率稱為卸載功率，實際上都是能源的浪費。而空壓機采用變頻控制后就不一樣了，變頻空壓機會根據(jù)生產(chǎn)的實際用氣需求來自動調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速從而實現(xiàn)氣量調(diào)節(jié)，當(dāng)用氣量降低時，空壓機會自動降低轉(zhuǎn)速來減少耗功;實現(xiàn)空壓機產(chǎn)氣跟客戶用氣需求的時時匹配，沒有卸載損耗是變頻的優(yōu)勢。