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交通工程及汽車用途的反光膜有多少種?最ding級的美國3M鉆石級反光膜是怎么樣的？

反光膜現(xiàn)已廣泛應用于我們的日常生活之中。在入射角到達89度的情況下,照舊可以到達杰出的反光效果●耐久性：強●資料：PMMA●等級：一級所具有的功能：◇耐磨、耐刮、耐撞擊、耐沖刷，耐qi油、柴油等溶劑。最早是美國3M公司在上世紀五十年代發(fā)明的，最早的反光膜就系在膠膜上鍍上鋁反光層，然后粘上玻璃微珠，這樣就構成了光線的源向反射結構。使得汽車駕駛員會非常清晰地看到前方覆蓋有反光膜的物品，因為汽車大燈射出的光線射到反光膜上后，大多數(shù)源向反光回駕駛員眼里。

 后來新的材料技術出現(xiàn)后，再在膜表面覆上一層透明的樹脂層，使得膜具有了一定的防塵、防刮能力。這種反光板的效果很容易在被攝者眼睛里映現(xiàn)出來，從而產生一種大而明亮的眼神光。這種反光膜技術一直沿用至今，已相當成熟，國內已經有幾家廠家可以生產。它是低端反光膜采用的技術，并依據(jù)玻璃微珠的密碼及膜的硬度分成了“廣告級（民用級）”和“工程級/車牌級”兩種。廣告級的膜，膜軟且微珠密度低，這樣雖然反光性能差但易于在刻字機上刻出不同的字符，主要應用于廣告及小街巷的指示牌。工程級的偏硬且微珠密度高，這樣反光性能較好，所以是國內普通公路所用交通指示牌表面的主要反光膜材。車牌級就是在工程級的基礎之上，加強了膜的可伸展性，這樣即使在車牌上被沖壓出凸起的字符膜也不會斷裂。國內現(xiàn)在所有機動車的車牌都是采用3M的車牌級膜的，顏色不同而已。

 后來，3M公司在上述技術基礎之上，通過加大微珠的密碼，且把膜表面分成了一個個蜂窩狀的小格，小格邊緣有分隔支撐欄，再在這樣蜂網狀的欄上覆蓋透明樹脂層。在正常使用狀況下，10年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。這樣在樹脂層與微珠之間就有了一層空氣，使得膜表面有水珠時也不會明顯影響到光線的源向反射。這就是“高強級”膜。這種膜國內的廠家也可以生產，但之后3M公司推出了“chao強級膜”后，3M公司已不再生產高強級的產品了。

 到了上世紀七十年代，美國的艾利公司發(fā)明了通過在PVC軟塑料上壓出棱狀晶體的技術來源向反射光線，這一技術因為反光晶體可以排列得非常密集及規(guī)則，且不需要金屬反光層及玻璃微珠。在光線強烈，而又不想調換攝影角度損失背景的情況下，或柔和光線以減少被攝物投影時可以使用。而且PVC可以通過染料很容易制作成不同顏色的反光產品，PVC柔軟的質地使得產品可以用于衣物、帽等織物上，因為這一技術被廣泛應用。這也是現(xiàn)在jiao警、路政等道路從業(yè)人員所穿反光服上面的反光條所采用的技術。

 到了九十年代初期，3M公司成功把這種原本用于PVC上的棱晶技術應用到反光膜上面，通過特殊的工藝生產出玻璃微棱晶，并規(guī)則地排列在類似于高強級反光膜地網狀格內（不同于高強級的蜂窩網，這種膜采用的是魚網一樣的網格），再在表面覆于耐磨的透明聚碳酸酯層后，就生產出了第1代的“鉆石級反光膜”。車用反光膜的介紹結構和顏色分類由反光層、底膜、壓敏膠及離型層構成，主要色彩有白色、紅色、藍色、黃色、綠色、橙色、熒光黃、棕色等十余種色彩及其亮綠、間紫、淡紫、熒光黃等其它特殊顏色。這種膜具有很強的源向反光強度，反光度是高強級膜的三倍，但也有“廣角性”不足的缺點，就是當光線以幾乎平衡于膜的表面入射時（大的入射角度），源向反射能力不強。

 到了九十年代末期，3M公司對玻璃微晶進行了改進，晶體更?。◣缀跻梅糯箸R才能看到）且成束狀排列，大大加強了膜的廣角性，這種第二代的鉆石級反光膜被稱為“VIP鉆石級反光膜”。但反光強度較第1代要稍差。

 因為微晶的制作成本高，所以這種VIP級鉆石膜售價高昂。有些廠家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。后來，通過減少微晶的密度，且令微晶分開兩個方向（上下、左右）呈柵欄狀排列，這樣就發(fā)明了“chao強級”反光膜。這種膜的反光強度不及鉆石級膜，且同一方向看過去只會有一半的面積反光，但生產成本大為下降到接近高強級膜的水平，而反光效果及廣角性要優(yōu)于高強級膜。這樣高強級膜就被3M公司淘汰了，目前高強級膜只要國內的廠家生產。

 05年3M公司的工程師又成功發(fā)明了全新的反光微晶，這微晶呈長條狀且表面起角（可以稱之為“角晶”），并規(guī)律地排列在網格內，推出了第三代的鉆石級反光膜“DG-3”！因為反光角晶能更有效地源向反射入射光線，廣角性好，反光距離更遠，且大大減少了晶體之間不反光的空隙，所以第三代產品反光效果比第二代要高10%以上，這樣就同時兼?zhèn)淞说?代膜的高強度及第二代膜的大廣角優(yōu)點?！败嚿矸垂獍宸垂鈚ie警示板年檢貼反光標識汽車貨車反光板”詳細介紹車身反光板反光tie警示板年檢貼反光標識汽車貨車反光板使用資料：國產原資料,用反射器型●視點功能：**的正面亮度及視點功能。另外，三代膜的背膠也進行了改進，更為厚與粘，這使得它的適用范圍更為廣范，甚至連一些表面基本平整的水泥面也可以直接粘貼。

 因此，目前第三代DG-3鉆石級反光膜是世jie上最hao的反光膜。

 因為要保護專利，所以美國3M公司雖然在上海設有一個生產廠且在廣州也新建了生產工廠，但只限于生產低端的廣告級、工程級膜，gao端的chao強級、鉆石級膜均在美國生產。

工程級反光膜在問世后，一度被主要用于制作指路標志，禁止標志，警告標志和指示標志以及普通廣告使用的標志。由耐候性能良好的薄膜層，微小玻璃珠層，聚焦層，反射層，粘膠層及剝離層構成。伴隨著逆反射技術的進步和新材料的不斷出現(xiàn)，工程級反光材料的亮度，逐漸被認為無法滿足安全需要。在發(fā)達地區(qū)，逐漸不再被用于制作警告類和禁止類標志。大型指路標志和高等級道路上，也很難再找到它的蹤影了。在美國2008年的國家交通安全標準里，認為該種反光膜（ASTM中的I類膜）在很多情況下，亮度不能滿足安全需要。圖2透鏡埋入式反光膜結構圖工程級反光膜的背膠，一般分為壓敏型和熱敏型兩種，都可以完成粘貼。采用同類別的油墨使用絲網印刷技術，也可以在上面印制各類圖案。工程級反光膜適用的底板為鋁板, 施工操作溫度一般要求在18攝氏度以上。溫度過低，會影響粘膠性能，導致標志壽命受損。

反光工程項目標志編寫產業(yè)用反光原材料關鍵就是指六個級別的各種各樣反光膜，裸鉆級反光膜、級反光膜、高強級反光膜、工程級反光膜、廣告詞級反光膜及車號牌級反光膜等。最早是美國3M公司在上世紀五十年代發(fā)明的，最早的反光膜就系在膠膜上鍍上鋁反光層，然后粘上玻璃微珠，這樣就構成了光線的源向反射結構。適用于制做的各種各樣反光標志標牌、車子機動車牌照、安全設備等，在大白天因其艷麗的顏色具有顯著的警告功效，在晚間或光線不夠的狀況下，其光亮的反光實際效果能夠合理地增的分辨能力，認清總體目標，造成警惕，進而防止安全事故，降低傷亡，減少財產損失，變成公路交通必不可少的安全管家，擁有 顯著的的社會經濟效益。