空壓機(jī)操作中，應(yīng)檢查 ： 1．電動(dòng)機(jī)溫度是否正常，各電表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 2．各機(jī)件運(yùn)行聲音是否正常 。 3．吸氣閥蓋是否發(fā)熱，閥的聲音是否正常。 4．空壓機(jī)各種安全防護(hù)設(shè)備是否可靠 。 六、空壓機(jī)操作2小時(shí)后，需將油水分離器、中間冷卻器、后冷卻器內(nèi)的油水排放一次，儲(chǔ)風(fēng)桶內(nèi)油水每班排放一次。 七、空壓機(jī)操作中發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因，并予以排除。 1．潤(rùn)滑油終斷或冷卻水終斷 。 2．水溫突然升高或下降 。 3．排氣壓力突然升高，安全閥失靈 。 壓機(jī)操作動(dòng)力部分須遵照內(nèi)燃機(jī)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 。

先按空壓機(jī)的特性要求，選擇空壓機(jī)的類型 。 再根據(jù)氣動(dòng)系統(tǒng)所需要的工作壓力和兩個(gè)參數(shù)，確定空壓機(jī)的輸出壓力pc和吸入qc，終選取空壓機(jī)的型號(hào) 。 輸出壓力pc pc=p+∑△p pc：空壓機(jī)的輸出壓力 p：氣動(dòng)執(zhí)行元件的使用壓力 ∑△p：氣動(dòng)系統(tǒng)的總壓力損失。 一般情況下，另∑△p=0.15~0.2MPa。 吸入qc 不設(shè)氣罐，qb=qmax設(shè)氣罐，qb=qsa qb：氣動(dòng)系統(tǒng)提供的 qmax：氣動(dòng)系統(tǒng)的耗氣量 qsa：氣動(dòng)系統(tǒng)的平均耗氣量 空壓機(jī)的吸入，qc=kqb qc：空壓機(jī)的吸入 k：修正系數(shù)。主要考慮氣動(dòng)元件、管接頭等處的漏損、氣動(dòng)系統(tǒng)耗氣量的估算誤差、多臺(tái)氣動(dòng)設(shè)備不同時(shí)使用的利用率以及增添新的氣動(dòng)設(shè)備的可能性等因素。一般k=1.5~2.0 [5] 。 功率P p=（n+1）*k*p1*qc*(pc/p1）^{[(k-1）/[(n+1）*k]-1}/(k-1）*0.06

阿特拉斯空壓機(jī) 阿特拉斯包括空壓機(jī)及氣體壓縮機(jī)、移動(dòng)式壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、礦山與巖石開挖 設(shè)備、建筑工具，氣動(dòng)及電動(dòng)工具和裝配系統(tǒng)。并有覆蓋全國(guó)的銷售、分銷、服務(wù)以及維修網(wǎng)絡(luò)多位其強(qiáng)大的后盾。 作為壓縮空氣急速領(lǐng)域的，始終不斷的為客戶提供高質(zhì)量和佳效率的產(chǎn)品。我們的目標(biāo)是：印象，選擇，這就是為什么阿特拉斯·賽德爾從未停歇過追求創(chuàng)新的腳步，并通過創(chuàng)新不斷滿足和超越客戶的期望。

空壓機(jī)機(jī)頭阻力過大：機(jī)頭內(nèi)油結(jié)焦是螺桿式壓縮機(jī)在油品較差或溫度較高的情況經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，由于機(jī)頭結(jié)焦，螺桿之間或螺桿與星輪之間的間隙變小，在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中摩擦阻力，機(jī)組的負(fù)荷，電流。嚴(yán)重時(shí)螺桿與星輪被油焦粘合在一起，機(jī)組無法自由轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)頭注油管上斷油閥的功能是在機(jī)組停機(jī)時(shí)，及時(shí)將注油管切斷，防止由于油氣桶內(nèi)的余壓將大量的潤(rùn)滑油壓入機(jī)頭，導(dǎo)致機(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油過多。因而在停機(jī)后機(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油過多也是導(dǎo)致壓縮機(jī)啟動(dòng)電流大原因之一。解決機(jī)頭內(nèi)潤(rùn)滑油過多問題直接的方法是打開機(jī)頭端蓋，放出機(jī)頭內(nèi)部分潤(rùn)滑油，同時(shí)對(duì)斷油閥進(jìn)行修復(fù)或更換。