深圳水馬圍擋施工區(qū)域規(guī)劃、福田園嶺街道水馬廠供

馬路上，道路上，高速公路上，到處都可以看到這樣一個(gè)東西，黃黃的紅紅的不高1米多，他們就是水馬--一種用于分割路面或形成阻擋的塑制殼體障礙物，通常是上小下大的結(jié)構(gòu)，

上方有孔以注水增重（故稱水馬，注：不可充水的木質(zhì)或鐵質(zhì)可移動(dòng)障礙物稱為拒馬）

，部分水馬還有橫向的通孔以便通過桿件連接以形成更長(zhǎng)的阻擋鏈或阻擋墻。他們一般用于一般用于道路交通設(shè)施，在高速路、城市道路、及天橋街道路口常見。它們背負(fù)著這樣一種使命--為了他人犧牲自己的精神。所以說水馬的質(zhì)量尤其是關(guān)鍵！我們?nèi)疖幗煌ㄔO(shè)施的水馬完全：用塑料PE制造，盛水后更具緩沖彈性，2能吸收強(qiáng)大的沖力，有效地減少對(duì)汽車、路人、及欄內(nèi)工作人員的。顏色鮮明。

捆扎辦法除水平、垂直兩方向外。也能夠斜向捆扎，捆扎道數(shù)有一道、二道等，但原則上帶材捆一道，繩子捆二道。捆扎的方位有一處、兩處，甚至4—6處等各種。帶材捆扎時(shí)運(yùn)用各種封口東西。繩子捆扎時(shí)，則分為手藝?yán)υ皺C(jī)械捆扎兩種。這種辦法多用在空運(yùn)中的裝卸。作為半球型貨品的固定辦法，主要是在箱子上堆積各類型貨品時(shí)選用。在堆積的貨品上掩蓋繩網(wǎng)并將網(wǎng)的下部縛牢在水馬的邊沿上，以避免形狀不整齊的貨品發(fā)作坍毀。繩網(wǎng)的資料有柔軟的棉繩。布繩和化纖繩等，網(wǎng)格的巨細(xì)，在避免貨品墜落的前提格板構(gòu)成貨品外表的辦法。結(jié)構(gòu)資料以木材與鋼材為主，有在貨品的頂面與旁邊面組合的結(jié)構(gòu)，也有只包住旁邊面的結(jié)構(gòu)，也有只在相對(duì)的兩旁邊面設(shè)置的結(jié)構(gòu)。

深圳水馬圍擋施工區(qū)域規(guī)劃、福田園嶺街道水馬廠供

構(gòu)造柱和磚組合砌體施工。構(gòu)造柱和磚組合墻的施工程序應(yīng)為先砌墻后澆混凝土構(gòu)造柱。構(gòu)造柱施工程序?yàn)椋航壴摻睢⑵龃u墻、支模板、澆混凝土、拆模。

構(gòu)造柱的模板可用木模板或組合鋼模板。在每層磚墻及其馬牙槎砌好后，應(yīng)立即支設(shè)模板，模板必須與所在墻的兩側(cè)嚴(yán)密貼緊，支撐牢靠，防止模板縫漏漿。

構(gòu)造柱的底部（圈梁面上）應(yīng)留出兩皮磚高的孔洞，以便模板內(nèi)的雜物，后封閉。

構(gòu)造柱澆灌混凝土前，必須將馬牙槎部位和模板澆水濕潤(rùn)，將模板內(nèi)的落地灰、磚渣等雜物清理干凈，并在結(jié)合面處注入適量與構(gòu)造柱混凝土相同的去石水泥砂漿。

構(gòu)造柱的混凝土坍落度宜為50～70mm，石子粒徑不宜大于20mm?；炷岭S拌隨用，拌和好的混凝土應(yīng)在1.5h內(nèi)澆灌完。

構(gòu)造柱的混凝土澆灌可以分段進(jìn)行，每段高度不宜大于2.0m。在施工條件較好并能確?；炷翝补嗝軐?shí)時(shí)，亦可每層一次澆灌。

搗實(shí)構(gòu)造柱混凝土?xí)r，宜用插入式混凝土振動(dòng)器，應(yīng)分層振搗，振動(dòng)棒隨振隨拔，每次振搗層的厚度不應(yīng)超過振搗棒長(zhǎng)度的1.25倍。振搗棒應(yīng)避免直接碰觸磚墻，嚴(yán)禁通過磚墻傳振。鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度宜為20～30mm。

構(gòu)造柱與磚墻連接的馬牙槎內(nèi)的混凝土必須密實(shí)飽滿。

構(gòu)造柱從基礎(chǔ)到頂層必須垂直，對(duì)準(zhǔn)軸線。在逐層安裝模板前，