熱壓罐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)允許用戶(hù)在固化周期內(nèi)的任何時(shí)間將內(nèi)部壓力條件設(shè)置為所需水平。如在溫度控制中一樣，這

通常采取一系列加壓梯度，停留和減壓梯度的形式。通過(guò)在熱壓罐的進(jìn)氣和排氣管道系統(tǒng)上使用調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)精

確控制。

在加壓系統(tǒng)中工作時(shí)，至關(guān)重要。指定了嚴(yán)格的設(shè)計(jì)規(guī)范（例如PD5500，ASME，GB150，CE認(rèn)證）以確

保具有必要的裕度。所有新熱壓罐都要經(jīng)過(guò)水壓測(cè)試，然后用水對(duì)容器加壓，直至壓力達(dá)到規(guī)定工作壓

力的1.5倍，然后才能獲得使用認(rèn)證。除此之外，所有容器都裝有閥，通常設(shè)置為比規(guī)定的工作壓力高

10％，該壓力會(huì)在壓力過(guò)載時(shí)釋放。該閥是一種機(jī)械裝置，即使電子控制系統(tǒng)裝置發(fā)生故障，也可以確保避

免危險(xiǎn)情況。

裝袋的復(fù)合材料疊層到達(dá)熱壓罐并抽真空。然后將袋子通過(guò)安裝在熱壓罐內(nèi)的柔性臍帶軟管連接到熱壓罐真空系統(tǒng)。

在固化周期中，將監(jiān)控每個(gè)袋裝組件中的真空度，并且在發(fā)生泄漏或爆裂的情況下，有問(wèn)題的袋子會(huì)自動(dòng)與真空系

統(tǒng)的其余部分隔離開(kāi)，從而防止正壓通過(guò)一個(gè)公共壓力進(jìn)入其他袋子流形。在固化過(guò)程中，袋子內(nèi)會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性物

質(zhì)。這些被真空系統(tǒng)抽走，并由安裝在主抽氣管線中的樹(shù)脂捕集器過(guò)濾掉。該設(shè)備可提供系統(tǒng)來(lái)改變袋子內(nèi)抽真空

的水平。這在生產(chǎn)蜂窩結(jié)構(gòu)時(shí)特別重要。

在過(guò)去的10年中，熱壓罐技術(shù)的最重要進(jìn)步是在電子控制系統(tǒng)領(lǐng)域。今天的復(fù)雜系統(tǒng)與過(guò)去的手動(dòng)控制系統(tǒng)相去甚

遠(yuǎn)。由于不斷提高的生產(chǎn)率壓力，在保持產(chǎn)品質(zhì)量和可重復(fù)性的同時(shí)，人們不斷追求縮短固化周期的時(shí)間。當(dāng)今，

提供給高級(jí)復(fù)合材料行業(yè)的大多數(shù)熱壓罐都配有PC和SCADA軟件。這些使用戶(hù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控固化參數(shù)，既用于數(shù)

據(jù)記錄目的，也用于固化優(yōu)化。

多年來(lái)，隨著現(xiàn)代熱塑性復(fù)合材料和樹(shù)脂傳遞模塑制造工藝的發(fā)展，熱壓罐的前景不確定。然而，對(duì)更輕，更快，

更敏捷的戰(zhàn)斗機(jī)，更大的客機(jī)以及性能越來(lái)越高的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的追求，導(dǎo)致了現(xiàn)代熱壓罐的尺寸和復(fù)雜性的增加。

盡管仍在尋找替代固化技術(shù)和RTM制造的組件來(lái)提高性能，但熱壓罐仍然是世界航空航天和汽車(chē)運(yùn)動(dòng)行業(yè)的日常

工作，并且似乎還有令人興奮的未來(lái)。