各缸筒結(jié)構(gòu)同步設(shè)計的基本要求：每級活塞上部活塞桿內(nèi)部與外部面積相等。

1.2多級同步伸縮缸的工作原理1.2.1伸出過程A為進油口，B為回油口，壓力油自A進入第1級活塞底部空腔，由于第1級活塞底部面積，壓力油推動第1級活塞上行，同時，第1級活塞上面外腔油液通過3只￠8通油孔進入內(nèi)腔，由于第1級活塞上部面積小于底部面積，因而上面壓力高于下面壓力，單向閥在此壓差情況下關(guān)閉，使第2級活塞上部壓力升高達到工作壓力，從而推動第2級活塞上行。依次類推，后第4級活塞上腔油液經(jīng)回油口B流出。

這樣就完成1次4級同步伸縮缸的外伸過程。

1.2.2回縮過程B為進油口，A為回油口，壓力油自B進入第4級活塞內(nèi)腔，使第4級活塞下行，同時，第3級活塞上部內(nèi)腔油液經(jīng)3只￠8通油孔進入外腔，促使第3級活塞下行。以此類推，第1級活塞底部的油液經(jīng)回油口A流出，所有活塞全部縮回，單向閥打開，各級活塞泄壓。這樣就完成1次4級同步伸縮缸的回縮過程。

2多級同步伸縮缸的設(shè)計2.1參數(shù)確定2.1.1基本參數(shù)確定基本參數(shù)，見表1.表1基本參數(shù)表序號名稱數(shù)值多級同步伸縮缸級數(shù)總行程（mm）：L升降速度（m/s）：支承方式直頂式活塞桿直徑（mm）山要使4級活塞的相對運動速度相同，行程相同，必須滿足下列條件：由于各級的相對速度V相等，即V1=V2=V3=V4因而有國外資料介紹，一般多級同步缸的相對速度比在0.95驗證實際相對速度比：驗證結(jié)果符合要求。

普遍電氣設(shè)備故障及故障剖析 普遍故障 保護開關(guān)QF斷電 故障剖析 電纜線內(nèi)部損害、短路或火線零線接地裝置。 普遍故障 保護開關(guān)QF1、QF2、QF3斷電 故障剖析 1、變電器繞阻或操縱繞阻與地短路。 2、安全性保護開關(guān)過線松脫、爆出、接地裝置等。 普遍故障 開關(guān)電源一切正常，開關(guān)電源交流接觸器不吸合 故障剖析 l、熱斷電器1KCE、2KCE操縱觸點開。 2、活板門安全性開關(guān)3SL和限制網(wǎng)速保護開關(guān)1SL斷繩保護開關(guān)2SL損壞。 3、元器件損壞或路線短路、短路等。 實際操作開關(guān)搖桿放置上行下行部位，交流接觸器不吸合 1、施工吊籃門安全性開關(guān)4SL、5SL，上、低值位開關(guān)6SL、7SL損壞。 2、實際操作開關(guān)內(nèi)部觸碰松脫或損壞。 3、實際操作開關(guān)電纜線損害、短路等。 施工吊籃左右運作有自動停機的狀況 1、超重運作，熱繼器IKCE或2KCE姿勢。 2、安全性保護開關(guān)連接點接觸不良現(xiàn)象。 3、門開關(guān)姿勢。

施工升降機的使用長短常頻繁的，由于施工電梯一般情況是應(yīng)用于建筑工地中的，來往返回上下次數(shù)良多，所以很輕易造成電梯故障，好比說電梯啟動時轎廂產(chǎn)生較大的。

①在機房內(nèi)觀察施工電梯曳引機，電梯啟動時聽到減速箱內(nèi)有“噠噠”聲。這時，打開減速粕益，觀察輪齒的磨損情況.若檢變丈量發(fā)現(xiàn)磨損量超過原齒厚的15％，府同時更換蝸輪、蝸桿c這時，還應(yīng)檢查齒輪箱的油量和油質(zhì)，油量不夠或油質(zhì)分歧格會加快齒輪的磨損，在運行時還會聽到金屬十磨的響聲。在換油前，應(yīng)清洗油箱中磨落的眾屬微粒，防止對零件再度磨損；

②觀察得知施工電梯曳引機軸向竄動員大，并聽到軸承摩擦的異常聲音。當發(fā)現(xiàn)其軸向游隙超過劃定值時，應(yīng)換軸承。軸磨損的原因勺軸承本身的潤滑效果有關(guān)，同時與施工電梯曳引機底座的水平度有關(guān)，當其水平度超差時，應(yīng)及時調(diào)整什緊固：

③若啟動時施工電梯曳引電念頭軸的滾動有沖擊現(xiàn)象，府調(diào)整啟動加速時間，同時抱閘松間時間不能太長，以知足帶初始摩擦啟動的要求。對于交流雙速電梯，府串聯(lián)啟動阻抗啟動并公道調(diào)整切除阻抗的時間，保證加速過程平滑過渡。

④若施工電梯曳引機啟動時有跳動并聽到施工電梯曳引機與機房承重梁間有振動，府緊固施工電梯曳引機地腳螺栓，同時還應(yīng)檢查施工電梯曳引機的水平度，墊塊是否有松動。緊同后，應(yīng)加雙螺母鎖定。