遼陽正陽低溫是生產(chǎn)低溫儲罐企業(yè)，擁有一、二、三類壓力容器的設(shè)計制造能力和，制造低溫液體儲罐品種有：液氧儲罐、液氬儲罐、液氮儲罐、二氧化碳儲罐、液化天然氣儲罐、丙烷儲罐、甲烷儲罐液化石油氣儲罐等，針對氣體充裝站生產(chǎn)的汽化器、低溫液體泵、氣體匯流排等成套設(shè)備，針對集中供氣系統(tǒng)的配套設(shè)備有汽化器、減壓裝置、增壓泵、緩沖罐等。以高科技精密制造的產(chǎn)品。產(chǎn)品適用于鋼鐵、冶金、結(jié)構(gòu)、化學(xué)工業(yè)、制藥、食品、玻璃、民用、事業(yè)、等行業(yè)。
NG儲罐是盛裝液化天然氣的設(shè)備，該設(shè)備對絕熱性和密封性要求很高。是外殼為Q345，內(nèi)膽為0Cr18Ni9Ti，中間填充珠光砂，采用真空粉末絕熱或多層纏繞絕熱方式的雙層保溫罐。固此設(shè)備氣密性高，熱傳導(dǎo)率低，蒸發(fā)損失率低，使用壽命長。廣泛應(yīng)用于LOX,LN2,LNG,LAr氣化站，調(diào)峰站，加氣站以及液化工廠。根據(jù)現(xiàn)場情況需要一般分為立式儲罐或臥式儲罐。目前LNG加氣站分類是按照儲罐的容積大小來分類的，如站定義為儲罐溶劑小于等于60立方米的加氣站。二級站是儲罐大于60立方米小于120立方米，一級站通常就是3個60立方米的儲罐。氣化站沒有幾級站之說，但大家在建站時要考慮一個問題，槽車配送的問題，如果您的儲罐太小，很難配送。或者配送成本很高，

LNG儲罐生產(chǎn)制作
1、下料：不銹鋼鋼板來料后復(fù)驗，復(fù)驗合格后才可以實施下料，下料在數(shù)控等離子切割機上實施，嚴格保證了筒節(jié)的幾何尺寸。2、卷筒：在上棍式卷板機上實施卷筒，筒體幾何尺寸均符合GB150-2011的規(guī)定3、縱縫焊接：用埋弧自動焊開展焊接4、X射線檢測：內(nèi)膽開展X射線檢測，外殼開展≥20%射線檢測
5、內(nèi)膽一封頭與筒體組對：用埋弧焊自動焊開展焊接，焊接完成以后開展X射線檢測，檢測合格后對內(nèi)膽的內(nèi)表面開展脫脂處理及酸洗鈍化處理6、組裝內(nèi)膽的另一封頭：用埋弧自動焊焊接內(nèi)膽筒體和第二個封頭，并組配個接管（接管在數(shù)控彎管及上開展彎制）
7、內(nèi)膽壓力試驗及氦檢漏：對內(nèi)膽用氮氣開展壓力試驗
8、內(nèi)膽氦檢漏：用氦質(zhì)譜檢漏儀對內(nèi)膽實施負壓氦檢漏1
9、內(nèi)膽脫脂處理及酸洗鈍化，外殼噴砂除銹：對內(nèi)膽外表面開展脫脂處理及酸洗鈍化處理，將外殼筒體和封頭內(nèi)、外表面實施噴砂除銹，除銹等級符合SA2 1/2(十分徹底的噴射或拋射除銹,鋼材表面會無可見的油脂、污垢，氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。

lng罐及附屬設(shè)施維護保養(yǎng)規(guī)程：
1，運行工應(yīng)熟悉儲罐的結(jié)構(gòu)、工作原理，嚴格按作業(yè)書進行操作。
2，運行工應(yīng)熟悉儲罐連接管道走向和管道工藝流程，掌握其配套設(shè)施的正確使用方法和與儲罐的對應(yīng)關(guān)系。
3，每日檢查BOG儲罐及連接管道的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
4，每日檢查BOG儲罐的安全附件，如壓力表的運行情況，觀察壓力表顯示是否正常。
5，每日檢查閥門及連接法蘭的密封性能，保證無泄漏，發(fā)現(xiàn)漏氣及時處理。
6，規(guī)定每年對BOG儲罐的壓力表及安全閥校驗一次，保證其工作正常。
7，規(guī)定至少每6年對儲罐全面檢驗一次，保證運行正常。
8，每年對儲罐及爬梯平臺進行防腐，保證漆面光滑。
9，按規(guī)定對LNG儲罐的連接管道、閥門、法蘭、螺栓等進行防腐，保證管道表面漆無脫落、閥門無卡澀、法蘭和螺栓無銹蝕。

LNG儲罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結(jié)束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸?shù)竭_用氣城市時，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。
的產(chǎn)品架起了我們與用戶之間合作的橋梁；多年的經(jīng)驗使我們懂得，只有以互助、互愛、互信、互惠為宗旨，才能使我們的企業(yè)立于不敗之地。