復(fù)軌器分類:

人字型復(fù)軌器、液壓復(fù)軌器、海參型復(fù)軌器等等；

復(fù)軌器作用：

運(yùn)行在各礦區(qū)地面用井下線路上的礦車，由于超速、碰撞、線路質(zhì)量等各種原因，經(jīng)常會發(fā)生脫軌掉道現(xiàn)象，給生產(chǎn)、帶來很大的影響。因此，出現(xiàn)了復(fù)軌器，是專門為解決礦車復(fù)軌問題而研制的復(fù)軌工具。

復(fù)軌器是一種能使脫軌的機(jī)車、車輛的輪對復(fù)位到鋼軌上的專用工具。 運(yùn)行在各礦區(qū)地面用井下線路上的礦車，由于超速、碰撞、線路質(zhì)量等各種原因，經(jīng)常會發(fā)生脫軌掉道現(xiàn)象，給生產(chǎn)、帶來很大的影響。按外形分為人字型復(fù)軌器 、海參型復(fù)軌器、組裝式復(fù)軌器以及S－1型鋁合金雙向復(fù)軌器 ；按用途分為普通線路上用、岔區(qū)專用、橋上專用、及端面復(fù)軌等四種復(fù)軌器；根據(jù)材質(zhì)，復(fù)軌器可分為鑄鋼、合金鋁、鋼板焊接式三類復(fù)軌器。詳細(xì)介紹了復(fù)軌器的安裝使用方法以及復(fù)軌器起復(fù)機(jī)車的典型事例。

復(fù)軌器產(chǎn)品概述：

運(yùn)行在各礦區(qū)地面用井下線路上的礦車，由于超速、碰撞、線路質(zhì)量等各種原因，經(jīng)常會發(fā)生脫軌掉道現(xiàn)象，給生產(chǎn)、帶來很大的影響。復(fù)軌器是專門為解決礦車復(fù)軌問題而研制的復(fù)軌工具。左、右成對使用。

復(fù)軌器使用方法：

在脫軌輪對（牽引方向）的前端鋼軌內(nèi)、外側(cè)相同位置安放復(fù)軌器，使其兩端放于枕木上。鉤螺栓由軌下穿過復(fù)軌器螺栓孔并鉤于軌底部，用墊圈和螺母緊固。安裝時應(yīng)避開腐朽枕木、魚尾板、軌撐應(yīng)拆除。

2、普通道床用中間三個螺栓，整體道床用兩端兩個螺栓。

3、脫軌輪對至復(fù)軌器間用石渣等物墊好，以機(jī)車齒輪箱能離開軌面為適宜，引導(dǎo)楞及頂部涂油。

4、在60kg/m及以上軌型使用時，應(yīng)在軌底座上加專用墊板，將復(fù)軌器小端安放于墊上，再緊固。

5、脫軌輪對距基本超過240mm時，應(yīng)先使其靠近基本軌，再行起復(fù)。

6、起復(fù)過程中脫軌輪不可滑行。

7、本復(fù)軌器適用于軸重不超過25噸的機(jī)車、車輛在標(biāo)準(zhǔn)軌上使用。

液壓復(fù)軌器是根據(jù)直頂橫移型復(fù)軌器（L型復(fù)軌器）衍生而來，舉升油缸為兩只三級液壓油缸，兩個橫移橋和橫移小車及特殊的橫移缸，油缸頂復(fù)點(diǎn)在車輛的邊梁，舉升到一定的高度后，通過左右橫移一次完成車輛的掉道和救援起復(fù)作業(yè)，這個特殊的橫移缸在左右的橫移過程中解決了橫移的不一致性。使用本設(shè)備時即使掉道車輛傾斜，先用本設(shè)備的兩邊的舉升缸先扶正車輛后再同時進(jìn)行救援起復(fù)作業(yè)；底座下部要用枕木墊實(shí)、墊平并保證舉升油缸工作時與地面垂直。

液壓復(fù)軌器的頂舉點(diǎn)為邊梁，本產(chǎn)品Z大橫移量為500mm、Z低工作點(diǎn)為450mm、Z高升程560mm、頂舉邊梁適用車輛系列重量在60噸到100噸之間，特殊車輛定制（不另收設(shè)計(jì)費(fèi)）。配接機(jī)動泵，安裝簡便，操作穩(wěn)定。

H-100型液壓復(fù)軌器適用于車務(wù)系統(tǒng)客貨車、大型養(yǎng)路機(jī)械系統(tǒng)、地鐵系統(tǒng)等救援起復(fù)作業(yè)。

一：用途與性能

液壓復(fù)軌器它主要是為各型軌道車輛所具有的特殊性，而精心設(shè)計(jì)的。該型復(fù)軌器是一種由兩只二級液壓缸組成的鉸接式三角形頂舉復(fù)位裝置。它由兩臺手動液壓油泵（或一泵站）做動力，靠兩臺液壓油缸的伸縮產(chǎn)生合力，使車輛的承載點(diǎn)同時作一種曲線起復(fù)軌跡的運(yùn)動，從而完成復(fù)軌過程。

液壓復(fù)軌器可以頂車軸、車架、也可以頂機(jī)車車鉤來完成車輛的起復(fù)工作。

液壓復(fù)軌器，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、操作方便、使用可靠、復(fù)位距離大、起復(fù)效能高等特點(diǎn)。整機(jī)可分成部件，能快速裝卸，攜帶方便。

二：結(jié)構(gòu)和主要技術(shù)參數(shù)

1、液壓復(fù)軌器由六部分組成：

（1）底座、連接鏈條          （2）手動液壓油泵（或泵站）

（3）多級液壓油缸            （4）頂舉頭

（5）高壓油管                （6）墊木

復(fù)軌器的種類

按外形分類

a、人字型復(fù)軌器 

b、海參型復(fù)軌器

c、組裝式復(fù)軌器

d、S－1型鋁合金雙向復(fù)軌器

按用途分類

根據(jù)作用范圍，復(fù)軌器分為普通線路上用、岔區(qū)專用、橋上專用、及端面復(fù)軌等四種復(fù)軌器。

a、岔區(qū)專用復(fù)軌器

b、橋上復(fù)軌器

c、端面復(fù)軌器和坡形鐵

根據(jù)材質(zhì)分類

根據(jù)材質(zhì)，復(fù)軌器可分為鑄鋼、合金鋁、鋼板焊接式三類復(fù)軌器。

液壓復(fù)軌器使用方法

 本設(shè)備使用時需分四軸車輛和兩軸車輛兩種方法進(jìn)行。

（1）、若起復(fù)車輛為四軸車，則將位置的車輛轉(zhuǎn)向架用專用索具與車體大梁索緊。具體方法是：四根索具鏈條分別捆在四個大輪根部的大軸位置上，然后將索具夾頭夾緊在車體大梁的槽鋼上，并保留索具鏈條有30—80 mm的松動間隙（2）、若起復(fù)車輛為兩軸車以上步驟可省略。

（3）、以下兩種車輛的使用方法相同，S先將未的車輪用鞋或楔木對角墊好。

A：若起復(fù)頂點(diǎn)為車鉤，再將楔鐵墊入車鉤鉤頭和車鉤鉤座之間的兩側(cè)間隙之間（一般用于2號鉤使用），使車鉤不左右轉(zhuǎn)動。如果頂點(diǎn)是十三號車鉤，需要在頂舉頭上裝上十三號車鉤專用頂頭。然后墊起復(fù)軌器底座，使起復(fù)時兩輪對高出軌面，以便橫移。

B：若起復(fù)頂點(diǎn)為車體指定位置（或大鉤后部中梁處）或輪對大軸，（如果頂大軸需要在頂舉頭上裝上V型鐵）只需墊起復(fù)軌器底座，使起復(fù)時兩輪對高出軌面，以便橫移即可。

（4）、先旋松四臺手動油泵的卸荷放油開關(guān)，再將本設(shè)備的四臺手動液壓油泵（泵站）和四臺液壓油缸用高壓油管上的快換接頭連接。（如ZYF-Ⅱ型液壓復(fù)軌器由六部分組成圖所示） 

（5）、頂舉頭頂于以上A、B兩種位置，然后先鎖緊四臺手動油泵的卸荷放油開關(guān)，操作本設(shè)備的四臺與液壓油缸相連的手動油泵（或泵站），即可進(jìn)行頂舉復(fù)位。

液壓復(fù)軌器使用注意事項(xiàng)

1、頂舉車體前須先夯實(shí)頂舉道床，然后墊及堅(jiān)韌的墊木，同時檢查油泵油量是否充足。

2、如果兩臺組合使用時，S先將四塊底座用螺栓和連接板分別連接成兩塊，（注意底座的方向）頂舉頭選用組合頂舉頭。

3、如果單臺使用時，底座不用連接，頂舉頭選用單頂舉頭。

2、切記將未端的兩個輪子放上止輪器，防止車輛起復(fù)時向后移動而引發(fā)事故。

3、使用手動油泵時若出現(xiàn)打空現(xiàn)象，可先旋松手動油泵的卸荷放油開關(guān)，再將手動油泵空打幾下，排出空氣，然后再旋緊開關(guān)，投入使用。

4、車體被頂起后應(yīng)保證復(fù)軌器頂頭呈水平工作狀態(tài)其傾斜角不大于10度。

5、必須做到油泵清潔。各閥、活塞及快換接頭不得有灰塵、污物存在。

6、高壓油管應(yīng)每年作一次打壓試驗(yàn)，防止油管老化。試驗(yàn)應(yīng)壓力低于75Mpa，如發(fā)現(xiàn)油管凸起、滲漏時就不能再使用，必須更換。

7、在冬季及北方寒冷地區(qū)宜用液壓油，在其它季節(jié)和南方地區(qū)宜用10號機(jī)械油。

液壓復(fù)軌器維護(hù)與保養(yǎng)

1、嚴(yán)格遵守使用注意事項(xiàng)。

2、工作液必須用120—160目/英寸濾油網(wǎng)過濾清潔。

3、使用時應(yīng)輕拿輕放，不得發(fā)生碰撞現(xiàn)象。不用時應(yīng)裝入箱內(nèi)，放入干燥、溫度適宜的地方。

4、特別注意，油管因長期使用易產(chǎn)生老化，使用度降低，應(yīng)經(jīng)常檢查定期更換。

液壓復(fù)軌器具體操作過程如下：

（1）、在起始位置時，四油缸同時頂起，確認(rèn) 部輪對的輪緣頂升到高于鋼軌面30—50mm時，操作和右面油缸相連的手動油泵的卸荷放油開關(guān)（即鎖緊閥），緩慢旋松放油開關(guān)，靠車體自重壓縮油缸回油，同時和左面油缸相連接的手動油泵繼續(xù)打壓，左面油缸繼續(xù)上升，推動頂舉頭向右橫移，當(dāng)車輪對準(zhǔn)軌道時，同時緩慢旋松卸荷放油開關(guān)使車輪緩慢的落到鋼軌上，完成起復(fù) 過程。若橫移量大可重復(fù)以上 過程。

（2）、操作完畢之后，旋松手動油泵的卸荷放油開關(guān)，然后分別將油缸上的兩根高壓油管上的快換接頭互換位置連接，然后鎖緊手動油泵的卸荷放油開關(guān)，操作四臺手動油泵，使四臺油缸活塞桿 部回位，再旋松手動油泵的卸荷放油開關(guān)，卸下和油缸連接高壓油管，將配件 部裝箱即可。

構(gòu)成復(fù)軌條件

1、轉(zhuǎn)向架與車體未分離，即上心盤與下心盤配合正常，未改變狀態(tài)。 

2、轉(zhuǎn)向架未散架，走行部正常。

3、車輪脫軌距離在復(fù)軌器的復(fù)軌范圍之內(nèi)。（一般為240mm）

軌器起復(fù)機(jī)車典型事例：

1、兩個轉(zhuǎn)向架脫軌在線路一側(cè)（一個車體） 

特點(diǎn)：兩轉(zhuǎn)向架都在線路的同側(cè)，車輪與鋼軌接近平行。

方法：可在兩轉(zhuǎn)向架同時安放復(fù)軌器，在轉(zhuǎn)向架運(yùn)行的線路方向下鋪墊石碴，然后將脫軌車輛與救援機(jī)車連結(jié)，（或用鋼絲繩和套鉤連結(jié)）。

2、兩個轉(zhuǎn)向架脫軌在線路兩側(cè)

特點(diǎn)：一個轉(zhuǎn)向架輪對脫向一側(cè)鋼軌外，另一個轉(zhuǎn)向架輪對脫向另一側(cè)鋼軌外。

方法：在距脫軌輪1～2根軌枕處，拉復(fù)方向的前轉(zhuǎn)向架脫軌車輪前安放人字型復(fù)軌器，有條件時在后轉(zhuǎn)向架前也安放人字型或海參型復(fù)軌器，用機(jī)車?yán)瓌訌?fù)軌，如只有一對人字型復(fù)軌器，則須在沿后轉(zhuǎn)向架運(yùn)行的線路方向下鋪墊好石碴，如只有單套組合式或海參型復(fù)軌器，則必須按現(xiàn)場情況安裝兩次，向兩個方向拉動脫線車輛，才能使其兩個脫線轉(zhuǎn)向架復(fù)軌。

3、脫線過遠(yuǎn)或偏斜

特點(diǎn)：當(dāng)脫軌車輪離鋼軌較遠(yuǎn)，超過復(fù)軌器的復(fù)軌距離，或者脫軌車輪向鋼軌外方向偏斜。

方法：采用逼軌方法作業(yè)，即選用逼軌器或用鋼絲繩拉拽。

4、車輪脫軌成“騎馬”狀態(tài)

特點(diǎn)：“騎馬”是指一個轉(zhuǎn)向架一側(cè)的兩個車輪，一個在鋼軌外側(cè)，另一個在鋼軌內(nèi)側(cè)。方法：的方法是采用鋼絲繩調(diào)整拉復(fù)法，即在脫軌車輪前方鋪墊石碴或鐵板，一直鋪到復(fù)軌器尾部，將鋼絲繩一端掛在鋼軌外側(cè)脫軌車輪的軸箱上，另一端連結(jié)在機(jī)車車鉤上，在脫軌車輪前方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安放人字型復(fù)軌器，準(zhǔn)備完畢后，指揮機(jī)車慢慢拉動，當(dāng)脫軌車輪爬上復(fù)軌器后，即可停止拉動，將掛在軸箱上的鋼絲繩取下，再掛在脫軌車輪的車鉤上，重新拉動車輛即可復(fù)軌，

如果有二根相等長度的鋼絲繩，可用兩根鋼絲繩同時掛在車輛根軸兩側(cè)的軸箱上，再用機(jī)車?yán)瓌?，這樣可一次復(fù)軌，不必改掛鋼絲繩。

如果在斷頭線，或另一側(cè)無動力時，車輛靠近斷頭線的轉(zhuǎn)向架車輪呈“騎馬”式脫軌，其起復(fù)方法與上述基本相同：將鋼絲繩一端掛在機(jī)車車鉤上，通過靠近機(jī)車一側(cè)轉(zhuǎn)向架的盤，再連結(jié)到脫軌在鋼軌外側(cè)的車輪軸箱上，將車輪拉到復(fù)軌器上即可停止，然后將掛在軸箱上的鋼絲繩取下，再將機(jī)車直接與車輛車鉤連結(jié)慢慢拉復(fù)。

還有一種方法是在脫軌車輪的任何一端反向安裝復(fù)軌器，即左“入”右“入”或左“人”右“人”，并在車輪前進(jìn)方向填滿石碴、夾板、鐵墊板等抬高車輪，拉動“騎馬”的轉(zhuǎn)向架使其兩個輪對脫軌到線路同一側(cè)，然后再利用復(fù)軌器使其復(fù)軌。

5、車輛脫軌在兩軌之間

特點(diǎn)：事故多發(fā)生在專用線或施工地段，原因是軌距超限引發(fā)的脫軌。