衡水筑城新材料科技有限公司
主營產(chǎn)品: 工業(yè)用橡膠制品
機場支撐應用實例-筑城永固-機場支撐含稅價
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生產(chǎn)加工
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河北省衡水市
主營產(chǎn)品
融合現(xiàn)行標準抗震規(guī)范和具體加固改建工程,防屈曲支撐在運用全過程中。減少了一部分預制構件相互作用力的實際,且固層間偏移獲得了合理操縱。 對未加固和選用防屈曲支撐加固后的某框架結構開展了罕遇功效下的持續(xù)倒塌較為剖析.剖析結果顯示,未加固的框架結構在罕遇功效下造成了持續(xù)倒塌,選用防屈曲支撐加固后的框架結構在罕遇功效下未造成倒塌,大層間位移角做到1/59,一部分剪力墻邊沿混泥土發(fā)生壓潰但未全橫截面壓潰,但層一部分防屈曲支撐撤出工作中.防屈曲支撐具有了不錯的消能避震功效,提升 了構造的抗震等級特性,由此可見選用防屈曲支撐開展加固是必需的,談及的統(tǒng)計分析方法能為帶消能避震預制構件的構造防持續(xù)倒塌剖析給予參照.
耗能型BRB屈曲約束支撐框架結構滯回性能分析
BRB屈曲約束耗能支撐具有良好的延性和耗能能力,將其應用于框架結構中,可提高框架的抗側剛度,組成的支撐框架結構具有較好的耗能能力。采用ABAQUS有限元軟件,研究了不同參數(shù)的耗能支撐與框架之間分別采用焊接連接和板鉸連接組成的支撐框架結構的滯回性能。有限元分析結果表明:耗能支撐主要依靠端部工字鋼開孔腹板的孔間板件彎曲屈服耗能,滯回曲線飽滿。支撐框架耗散的能量隨著耗能支撐耗散能量的增加而增加,支撐框架主要由耗能支撐耗能。隨著層間位移角的增大,梁柱部分進入塑性后,支撐耗能在結構中的耗能所占比例逐漸減小,孔間板件和柱腳翼緣進入塑性程度均增加。支撐端部采用焊接連接方式或板鉸連接方式對支撐及框架的滯回性能影響不顯著,板鉸連接方式下支撐框架的承載力略高。
黏滯阻尼器在實際應用中的位移
在實際工程設計中,由于粘滯阻尼器與主體結構連接的支撐剛度是有限的(量級在105kN/m),阻尼器位移在剛度上的損失(簡稱剛度位移損失)不可避免。而粘滯阻尼器的位移損失直接影響減震效果。粘滯阻尼器位移損失在不同結構類型中、不同作用下對減震效果的影響、如何使減震結構在不同作用下達到優(yōu)減震率。這對減震結構設計的優(yōu)化具有重要意義。
關于支撐剛度對粘滯阻尼器消能減震結構減震效果的影響,已有學者對其進行過研究。當結構振動頻率和粘滯阻尼器(耗能器)黏滯阻尼系數(shù)一定時,存在佳的支撐剛度,使得減震效果達到佳。支撐與非線性阻尼器的串聯(lián)剛度越大,消能結構位移和剪力的減震效果越好。
雖然業(yè)界普遍得出了可以通過調整支撐剛度來提高減震效果的結論,但是,對于不同作用、不同阻尼系數(shù)、不同結構類型下,應用黏滯阻尼器的消能減震結構的減震效果變化規(guī)律和支撐剛度、位移損失之間的關系,還需要綜合優(yōu)化。