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采用出口恒流閥門作為的降壓方式，無條件時可采用人工閥門調(diào)壓，但人工調(diào)壓閥門必須與開關(guān)閥門分開設(shè)置，即執(zhí)行開關(guān)功能的閥門不能用于調(diào)壓功能。調(diào)壓閥門的安裝位置應(yīng)有一定的隱蔽性，以避免誤操作使管網(wǎng)壓力失控。具體方法為——將調(diào)壓閥門設(shè)置在地面以下1-2mm處，在系統(tǒng)調(diào)試完畢后用土蓋上即可。條件2：首部過濾器至田間滴頭水損范圍為1-15m，不宜大于2m。如果大于上述范圍，則會因為末端水損過大而使大部份水量直接流入首部附近的田間區(qū)域，造成整塊條田的灌溉均勻度過低。

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在20世紀(jì)90年代后半期出現(xiàn)了改善沖壓性能的GA潤滑鋼板，并用于汽車制造。進(jìn)入21世紀(jì)，不僅是汽車本身的性能，而且環(huán)境（輕量化、無環(huán)境負(fù)荷物質(zhì)排放）、生產(chǎn)效率、化制造等都成為汽車的關(guān)鍵詞。汽車制造廠迫切希望開發(fā)出環(huán)境友好、更加易于使用的GA鋼板。在這種情況下，JFE鋼鐵公司開發(fā)出具有良好沖壓成型性、焊接性（無飛濺）、化成處理性和化制造性的新型高性能汽車鋼板，并且已經(jīng)實用化。該鋼板的商品名是JAZ（JFEAdvancedZinc），目前已在日本國內(nèi)各汽車制造廠使用。

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ITmk3工藝（第三代煤基直接復(fù)原工藝）由神戶制鋼和美國Midrex公司聯(lián)合開發(fā)，既能夠復(fù)原鐵礦石，又能夠處理冶金廠發(fā)生的粉塵，以及其它含鐵、鉻、鋅的冶金廢棄物等。該工藝以粉礦、含鐵粉塵和噴吹煤粉為質(zhì)料，運用造/壓球機等設(shè)備制成球團(tuán)或團(tuán)塊，在135~145℃的加熱條件下完結(jié)復(fù)原、滲碳及熔融反響，并對排出的渣、鐵進(jìn)行別離［6］。DRyIron工藝是由美國MRE公司與羅杰鋼公司（RSC）聯(lián)合開發(fā)的煤基直接復(fù)原工藝，能夠用來處理收回鋼鐵廠含鋅粉塵。