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集裝箱的裝貨技巧

1、 合眾集裝箱提醒您：任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過(guò)集裝箱的裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上。

2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率很重要。

3、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷點(diǎn)偏在一端的情況。

4、避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。

5、使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。

6、裝載貨板貨時(shí)，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。

7、 用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下要留有一定的間隙。如果條件 不允許一次裝載兩層的話，就在裝第二層時(shí)，考慮到叉式裝卸車的自由提升高度和叉式裝卸車門架可能起升的高度，這時(shí)門架起升高度應(yīng)為一層的貨高減去自由提升 高度，這樣的話第二層貨物才能裝在第三者層貨物上層。

特種集裝箱的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)有哪些

特種集裝箱采用鋼材料以及夾芯板進(jìn)行制造，十分堅(jiān)固，并且節(jié)能環(huán)保，沒(méi)有污染，是一種低碳環(huán)保產(chǎn)品。特種集裝箱是一種制成品，其室內(nèi)，外在出廠之前都配備所有設(shè)備并且全部裝修完畢。安裝，移動(dòng)，拆卸非常方便，產(chǎn)品出廠后只要接上電源就可以使用，用吊車一吊即可。特種箱安裝迅速，可預(yù)先設(shè)計(jì)，工期短，運(yùn)輸成本也較低。在國(guó)外對(duì)它的利用早已形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，街頭經(jīng)常可以看到由集裝箱改造成的移動(dòng)式旅館，咖啡館和商店。倫敦奧運(yùn)村中就有一個(gè)集裝箱建筑作為宿舍來(lái)使用，這個(gè)建筑竟然高達(dá)七八層，這就是一種集裝箱建筑技術(shù)的體現(xiàn)。它擁有模塊化集成系統(tǒng)，施工周期短，，對(duì)環(huán)境的影響小。使用時(shí)對(duì)配套設(shè)施要求低，可建設(shè)在各種地質(zhì)條件地基之上。方便配置電力和水循環(huán)系統(tǒng)，可迅速成為獨(dú)立的生活工作系統(tǒng)。特種集裝箱的模塊化集成效率和人性化設(shè)計(jì)概念優(yōu)勢(shì)顯著，更符合城市建設(shè)和發(fā)展的需求。

淺談裝配式集裝箱房屋的用途及特點(diǎn)

集裝箱房，又稱集裝箱活動(dòng)房，是指主要以集裝箱為基礎(chǔ)材料，經(jīng)過(guò)改造而成為有窗有門的簡(jiǎn)易居所。

集裝箱是具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格的大型裝貨容器。尺寸與建筑房間接近，長(zhǎng)度主要是6m和12m兩種，高度約2.5m，寬度2.4m。

人們對(duì)集裝箱進(jìn)行改裝，開(kāi)門開(kāi)窗并進(jìn)行內(nèi)裝修，再配上沙發(fā)、床等家具和電器設(shè)備，將其改造成集裝箱房子。這樣的集裝箱房子與我們平常住的房子幾乎沒(méi)差別。

經(jīng)過(guò)外裝潢，其外觀給人們的感覺(jué)與其他的建筑沒(méi)差別。

在國(guó)外諸如美國(guó)、英國(guó)、荷蘭等，集裝箱住房已經(jīng)廣泛應(yīng)用于私人住宅、辦公室、過(guò)渡性住房等諸多領(lǐng)域，甚至還出現(xiàn)了集裝箱街區(qū)和集裝箱城，并且得到大眾的普遍認(rèn)同與接受。