車夫回程車貨運信息網(wǎng)由中牟縣車夫貨運信息部自主研發(fā)的智慧貨運叫車信息平臺，基于互聯(lián)網(wǎng)+的公路運輸服務(wù)平臺。聯(lián)合卡車司機和公路運輸專線，為有公路運輸需求的貨主提供“省時、省心、省錢”的運輸服務(wù)。目前已經(jīng)推出公路整車、拼車和零擔運輸。車夫回程車貨運信息網(wǎng)志在打造覆蓋全國的公路運輸網(wǎng)絡(luò)，并為用戶提供交易保障、信用管理、公路運輸路由規(guī)劃等基礎(chǔ)服務(wù)。
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    “車夫回程車”基于的定位調(diào)試算法，是全國性公路運輸調(diào)度云平臺，為全國貨車司機和貨主提供手機APP、PC網(wǎng)站快速找車配貨。通過將車源與貨源匹配，大大提高物流運輸效率，降低物流運輸成本。“回程車”秉承“時間就是，效率就是生命”的企業(yè)精神，倡導“只做一、客戶至上、體驗一、堅定執(zhí)行、整合資源、共享原則、重視人才”的經(jīng)營理念，“回程車”通過的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升中國公路物流效率，打造中國大的互聯(lián)網(wǎng)物流貨運平臺。

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主營：貨運信息部,貨運部,貨運站,回程車,返程車,回頭車

公司簡歷：祥瑞通物流有限公司是山東地區(qū)成立較早的貨運運輸企業(yè)之一，在多年的貨運經(jīng)營中，經(jīng)過嚴格考核，挑選出全國各地80家合法的。信譽好的大型貨運企業(yè)簽定了聯(lián)運合同，進行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。服務(wù)于貨物運輸。公司證照齊全，保險
祥瑞通物流公司是經(jīng)重慶運輸管理局審批的特許經(jīng)營公路的公司,公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，以誠信。務(wù)實。穩(wěn)健的經(jīng)營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發(fā)展企業(yè)規(guī)模奠定了堅實的基礎(chǔ)，通過我們不斷努力已建立起完整的管理機構(gòu)和服務(wù)體系，并以“。?！钡姆?wù)使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經(jīng)十幾年風雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛10t。8t。5t。12m。10m。9.6m。7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m 大型運輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)代貨運企業(yè)。
服務(wù)流程：
產(chǎn)品名稱
受理－－可電話與我們聯(lián)系，也可以上門洽談
取貨－－受到客戶委托后，兩小時內(nèi)安排人員前往貴公司
驗貨－－進庫時根據(jù)貨單貼好標
發(fā)貨－－根據(jù)貨單當天分撥，當天發(fā)車
回復－－貨到后立刻與貴公司通報到貨情況
派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主，按時送貨
祥瑞通貨運公司（長途貨運）運輸合同應(yīng)注意事項
(1)貨物運輸合同的形式
(2) 托運與承運
(3)當事人對運輸中貨物的
(4)收貨人是貨物運輸合同的第三人
(5)承運人不得拒絕托運人通常。合理的運輸要求
(6)按約定的路線時間和地點運送貨物
(7)運輸
(8)運輸?shù)呢熑蜗拗?br _fckxhtmljob="18">(9)保價運輸
(10)歸責原則
(11)承運人的免責
優(yōu)勢：
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速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
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靈活——可貨到付款批量貨運可簽《長期承運合同》

01
專線物流人之幸，趕上了好時代
1）因為信息不對稱，賺到桶金
早在10年前，或者更早些時候，有這么一個群體，他們發(fā)現(xiàn)了一個商機，就是，有些企業(yè)需要發(fā)貨，但是找不到運輸車，而有些司機，有運輸車輛但找不到貨物。企也好，貨車司機也罷，因為各自的主業(yè)所限，根本沒有太多的精力去找車或者開發(fā)貨源。于是，就有一些人發(fā)現(xiàn)了其中的商機，開始扮演“物流經(jīng)紀人”的角色。
如果，你小時候在農(nóng)村生活過，而且家里曾經(jīng)養(yǎng)過牛、羊等牲畜，應(yīng)該對“牲口經(jīng)紀人”不會太陌生，這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
“物流經(jīng)紀人”本質(zhì)上，賺的就是信息不對稱的錢，又叫差價，說的好聽些，叫服務(wù)費，或者信息費。有的人會說，他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經(jīng)紀人”的價值就在于，平時會花些精力去做整合，既要整合貨源，又要整合車源。
那個時候，“物流經(jīng)紀人”的錢，賺的非常討巧。，他不擔任何責任，比如卸貨的時候發(fā)損，甚至是司機拉著貨跑路了，都跟他沒關(guān)系；其次，司機只要跟貨主談攏，接了這單運輸業(yè)務(wù)，就要立即向“物流經(jīng)紀人”繳納“信息費”；第三，擁有足夠大的定價權(quán)，也就是壓低司機的價格（因為司機放空返程的成本太大，所以，很多時候，司機師傅們會妥協(xié)，讓經(jīng)紀人多賺點）。
這種方式快速地讓“物流經(jīng)紀人”嘗到了甜頭，也讓他們迅速地獲得了桶金。
2）經(jīng)濟飛速發(fā)展，貨源不斷地增加
大家都知道，物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的，所以，當經(jīng)濟快速發(fā)展，的生活水平不斷提高，對于商品的需求也在不斷增長。如此，對于物流行業(yè)的從業(yè)者而言，意味著有了更多的貨源，也就預示著將會有更多的收入。此時的“物流經(jīng)紀人”面對大好的形勢，不甘于只賺取那一點點的差價。
重要的一點，他們意識到了“物流經(jīng)紀人”這個角色的局限性，比如：不甘心于只賺取那一點點的信息費；沒有太高的技術(shù)含量，競爭對手很容易切入；貨量的增加，使得貨主有了更多的需求，希望能有穩(wěn)定的車源來服務(wù)；貨主的風險防控意識在增強，再加上代收貨款的需要，希望能跟承運人建立長期的關(guān)系。
與此同時，一些地產(chǎn)商也發(fā)現(xiàn)了商機，紛紛在商貿(mào)城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說，物流園區(qū)是促進物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步，它把分散的“物流經(jīng)紀人”聚集到了一起，讓社會資源得到了有效的配置，很多物流資源得以共享，貨主和貨車司機也因為有了物流園區(qū)，使得他們的工作變得更加。
“物流經(jīng)紀人”的改頭換面，還真的是從門頭開始的，他們有了“聚焦”的意識。不是像以前那樣，只要有得賺，什么生意都敢干。而是，主要運營某條或者某幾條線路的零擔運輸業(yè)務(wù)。他們也漸漸有了“經(jīng)營”企業(yè)的意識，開始嘗試在跟貨主合作中，承擔一定的責任，而不是全部轉(zhuǎn)嫁給司機。
3）信息部升級，專線物流規(guī)模初具
去過物流園的朋友，有的時候會比較懵逼，因為同一條運輸線路上，你能看到少則幾家，多則幾十家的物流專線門臉。
其實，初的時候，那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢給嚇到了，他們從沒想過，自己的競爭對手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源，短期內(nèi)，彼此之間沒有太大的影響。