遼陽正陽機(jī)械設(shè)備制造有限公司是設(shè)計(jì)制造各種規(guī)格深冷真空絕熱低溫液體儲(chǔ)罐、低溫液體輸送設(shè)備的制造公司！是東北地區(qū)制造低溫液體裝備的高科技企業(yè)！
LNG氣化站儲(chǔ)罐的使用：
1、LNG氣化站儲(chǔ)罐的正常使用前應(yīng)檢查各閥門是否處于以下狀態(tài)：
2、所有與安全閥進(jìn)口相連的閥門為常開閥門，安全閥旁通管路中閥門為常閉閥門；
3、所有壓力表和壓力變送器前的閥門均為常開閥門；
4、所有液位計(jì)和液位變送器前閥門為常開狀態(tài)，液位平衡閥處于關(guān)閉狀態(tài)；
5、貯槽根部閥門均處于常開狀態(tài)，三通閥手柄打向一邊，使安全閥處于一開一備狀態(tài)；
6、 自動(dòng)升壓閥和自動(dòng)降壓閥前后閥門均保持常開狀態(tài)，對(duì)應(yīng)旁通閥保持常閉狀態(tài)；或者自動(dòng)升壓閥和自動(dòng)降壓閥前后閥門均保持常閉狀態(tài)，對(duì)應(yīng)旁通閥保持常開狀態(tài)；
7、主調(diào)壓器和BOG調(diào)壓器前后閥門均保持常開狀態(tài)，對(duì)應(yīng)旁通閥保持常閉狀態(tài)；
8、流量計(jì)前后閥門均保持常開狀態(tài)，旁通閥處于常閉狀態(tài)；
9、所有預(yù)留口前閥門均處于關(guān)閉狀態(tài)。
10、以上各相關(guān)閥門處于上述狀態(tài)時(shí)，方可按使用目的及要求，開始正常工作。

LNG低溫儲(chǔ)罐的操作壓力為0.6-1.2MPa，操作溫度為-162℃，（分為立式或臥式）其罐體由內(nèi)外兩層構(gòu)成，為了減少外部熱量向罐內(nèi)的傳入，兩層間采用抽真空填充珠光砂保冷材料絕熱結(jié)構(gòu)，與大氣隔離，避免了大氣壓力或溫度變化的影響以及濕空氣進(jìn)入內(nèi)、外罐間保冷層，有效保證和提高了保冷材料的使用效果。

lng儲(chǔ)罐內(nèi)膽加工工藝制作
1、內(nèi)膽與外殼組對(duì)：將內(nèi)膽與外殼實(shí)施裝配，后將外殼封頭與外筒體組對(duì)，外封頭與外筒體采用氬弧焊打底自動(dòng)焊蓋面工藝。外封頭與外筒體焊縫實(shí)施超聲檢測(cè)。
2、預(yù)處理：對(duì)珠光砂實(shí)施脫水處理，對(duì)夾套里頭實(shí)施熱氮?dú)庵脫Q處理
3、夾套壓力試驗(yàn)及氦檢漏：對(duì)夾套用氮?dú)忾_展壓力試驗(yàn)，用氦質(zhì)譜檢漏儀對(duì)夾套實(shí)施負(fù)壓氦檢漏
4、裝珠光砂：采用負(fù)壓填充及正壓打牢加固相結(jié)合的工藝實(shí)施裝沙
5、抽真空：用真空泵對(duì)夾套開展抽真空
6、配管及噴漆：配外部管路及噴漆

LNG儲(chǔ)罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運(yùn)抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對(duì)槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓(或通過站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使槽車與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí)，通過卸車臺(tái)氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時(shí)，為防止LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫LNG通過儲(chǔ)罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲(chǔ)罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的LNG溫度高于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲(chǔ)罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時(shí)，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲(chǔ)罐中LNG的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時(shí)采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。
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