防裂貼主要由改性瀝青結(jié)合料與高性能抗拉材料混合而成，特殊的改性瀝青膠結(jié)料在混合料中可以形成高彈性瀝青網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，有很好的粘附性和防水性，尤其具有的抗疲勞性能，所以能夠有效地推遲半剛性基層路面反射裂縫的發(fā)生。瀝青彈性恢復(fù)能力是影響高性能應(yīng)力吸收層性能的重要指標。本文根據(jù)反裂貼性能要求，分別在低溫下，結(jié)果發(fā)現(xiàn)防裂貼上的改性瀝青彈性恢復(fù)性能，可用于高性能應(yīng)力吸收層。防裂貼上的瀝青材料柔性比普遍大于80，也于應(yīng)力吸收層的要求。防裂貼作為瀝青面層與混凝土基層之間的夾層，如果不具備足夠的抗剪強度，在車輛及溫度荷載產(chǎn)生的剪切應(yīng)力作用下將發(fā)生層間，大大其疲勞壽命，嚴重影響其功能作用，造成加鋪層結(jié)構(gòu)提前。為了保證中間層的路用性能，防裂貼材料的抗剪強度應(yīng)≥0.4Mpa以達到更好的吸收應(yīng)力效果。

本文在借鑒數(shù)家交通行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)介紹和相關(guān)研究，通過室內(nèi)試驗對抗裂貼的工程特性進行了研究。對使用抗裂貼后的瀝青混合料的抗剪切變形能力、抗疲勞性能進行了室內(nèi)研究分析。后結(jié)合S236省道、南京馬竹線、淮安淮海路等相關(guān)瀝青路面改建工程中進行試驗路鋪筑，研究的主要結(jié)論如下:（1）通過復(fù)合梁疲勞試驗數(shù)據(jù)可以看出，在基層的既有裂縫上采用抗裂貼后其抗反射裂縫能力大幅，抗反射裂縫能力20倍以上于目前的防裂工藝，能夠明顯的大幅路面使用壽命?？沽奄N在水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生前后，可以敷設(shè)在路面上，能夠外界因素的不良影響，以避免水泥混凝土路面裂縫的產(chǎn)生。水泥混凝土路有強度高，性好、耐久性好、抗滑性好、養(yǎng)護費用小的特點，在國內(nèi)公路建設(shè)方面了廣泛的應(yīng)用，但受施工變影響后，水泥混凝土會產(chǎn)生裂縫;

近年來由于生產(chǎn)過剩，產(chǎn)品參差不齊，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品因價格問題沒有了市場，劣質(zhì)充斥，大量的工程出現(xiàn)問題。目前防裂領(lǐng)域已經(jīng)極少建議使用。 ⑵ 柔性土工合成材料：聚酯布、聚酯玻纖布、燒毛土工布、丙綸纖維布。土工布類方案早來自德國，亞洲地區(qū)早在上世紀八十年代已經(jīng)大量的應(yīng)用這項技術(shù)，典型的代表有德國的Hoechst、美國owenscorning、荷蘭TenCate百利福、國內(nèi)的海川股份。

研究報告指出，2015年全球示溫涂料市場需求超過1200噸。 據(jù)市環(huán)保部門介紹，截至7月底，共40項任務(wù)中，新建項目環(huán)保、港口作業(yè)機械污染控制、燃煤發(fā)電機組深度脫硫除塵、汽車行業(yè)有機廢氣治等30多項任務(wù)進展較為順利。當?shù)?0多家地產(chǎn)及40余家地產(chǎn)供應(yīng)鏈商出席了本次研討會。， 另外還有數(shù)十家打著環(huán)保涂料旗號的企業(yè)，有可能是山寨，也可能是持有創(chuàng)技的中小企業(yè)，這些角色中也可能爆出，也可能隨著強勢環(huán)保涂料品新⒍狹Φ男緯桑只能退出競爭。

防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的織物復(fù)合而成。有彈性的層間能起到吸收部分拉伸能量的作用。是一種滾卷式阻裂防水隔膜具有很高的抗拉強度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反面層。采用小型壓實設(shè)備穩(wěn)壓后抗裂貼具有合理的多層結(jié)構(gòu)(2.0mm厚)在鋪設(shè)熱瀝青混合料時，抗裂貼上層的度耐高溫織物不會發(fā)生高溫變形，確保能夠形成局部瀝青混合料結(jié)構(gòu)層；防裂貼公司（歡迎您的合作）上涂層高聚物熱熔后從織物中滲出，與瀝青混合料粘結(jié)非常好，下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結(jié)力，下涂層和胎基的性確保形成一層厚度相對均勻的復(fù)合夾層。

該產(chǎn)品具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結(jié)到裂縫部位，采用小型壓實設(shè)備穩(wěn)壓后，與路面粘結(jié)更加牢固，無推移，能夠上層瀝青混合料攤鋪施工要求。
將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁