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全球集裝箱的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)

從集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)年產(chǎn)量主要由新增運(yùn)力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右;而新增運(yùn)力同樣以庫存箱量所承載的運(yùn)力為基礎(chǔ)，這個基礎(chǔ)在逐年增長。在世界商船隊(duì)中，集裝箱船隊(duì)發(fā)展速度很快。ISL預(yù)計(jì)2005年世界集裝箱船隊(duì)運(yùn)力增長12.5%，2006年增長14%;從目前集裝箱船訂單情況看，2006年新增運(yùn)力將達(dá)120萬TEU。英國克拉克松研究所今年已經(jīng)多次調(diào)高對2005年集裝箱產(chǎn)量的預(yù)測，近期又從8月份的增長9.9%調(diào)整到12.2%左右。另據(jù)國外海運(yùn)的預(yù)測，2007年全球集裝箱海運(yùn)量將達(dá)到3.6億TEU，比2003年增長38.46%，年均增長8.48%。

海運(yùn)集裝箱的各種基本知識

國內(nèi)集裝箱海運(yùn)的基礎(chǔ)知識：

1、集裝箱外尺寸

包括集裝箱長久性附件在內(nèi)的集裝箱外部較大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。

2、集裝箱內(nèi)尺寸

集裝箱內(nèi)部的較大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的較大尺寸。

3、集裝箱內(nèi)容積

按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。

4、集裝箱計(jì)算單位

又稱20英尺換算單位，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計(jì)算單位，40尺集裝箱作為兩個計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營運(yùn)量。

集裝箱各構(gòu)件及其名稱。

（l）側(cè)壁內(nèi)襯板（Side Lining）；（2）端壁內(nèi)襯板（Front Lining）；（3）端框架（End Frame）；

（4）端壁板（Front Sheet）；（5）端柱（End ）；（6）端壁（End Wall）；（7）（14）角柱（Corner ）；

（8）下端架（Bottom End Rail）；（9）上端架（Top End Rail）；（10）頂板梁（R。。f BOW）；

（11）頂板（Roof Sheet）F（12）箱頂（R。。f）；（13）上桁材(Upper Side Rail);

（14）下桁材（Bottom Side Rail）；（15）叉孔（Fork Pockets）；（16）側(cè)壁（Side Wall）；

（17）側(cè)壁板（Side Sheet）；（18）側(cè)壁柱（Side ）；（19）角配件（Corner Fliting）；、

（l）門媚（D0or Meader）；（2）門板（D0or Sheet）；（3）例框架（Side Frame）；（4）門根條（D0or Cross Member）；

（5）門構(gòu)扣槽（Door Holder）；（6）底板（Floor）；（7）底梁（Cross Member）；（8）底結(jié)構(gòu)（Base）；

（9）門鎖桿凸輪（Lock Door Cam）；（IO）門鎖桿凸輪座（Can Lock Bracke）；（11）端門（EndDoor）；

（12）門鎖鏈（Door Hinge）；（13）門把手（Door Licking Handle）；（14）把手鎖件（Handle Lock）；

（15）門欄（Door Sill）；（16）門鎖桿（Door Lock Rod）；（17）門鎖桿托架（Door Lock Rod Bracket）；

（18）門鉤（Door Holder）；（19）門底緣材（Door Edge Member）。