機(jī)床X軸和Y軸絲桿采用臺灣TBI5010精密級（C3）比同類型的4010剛性、耐用性、精密度提高。
三軸絲桿軸承均采用日本NSK60度35TAC72B軸承，每根絲桿采用6個(gè)軸承DFF組合，軸向負(fù)荷可達(dá)到100KN≈10000公斤力,也就是說軸承基本不會。
聯(lián)軸器采用德國R+W，保證絲桿不會打滑，保證了軸向定位精度。
主體結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鑄造件，經(jīng)多次熱處理和時(shí)效處理，具有超高的剛性、穩(wěn)定性和良好的抗震性能，滿足焊接過程的大載荷要求；
 配備基于西門子系統(tǒng)的攪拌摩擦焊控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)平面二維曲線焊縫的一鍵式焊接操作；
配備手動(dòng)控制及自動(dòng)控制兩種焊接操作模式；恒位移和恒壓力雙模式控制方式；

宜人化攪拌摩擦焊操作界面，采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)數(shù)控編程語言，方便焊接編程，容易操作；
可搭配自動(dòng)化上下料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化焊接，提高設(shè)備年度工作使用率；
可靠的集中潤滑系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各運(yùn)動(dòng)軸的控制間歇式自動(dòng)潤滑；
 可焊接1-16鋁合金及鎂合金，1-8銅合金材料；

廣泛的適用在各種焊接技術(shù)之中，尤其是飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)件，以及摩擦應(yīng)力變形的規(guī)律研究，在船航天航空，都有著廣泛的應(yīng)用，加工的過程比較，一些大型的物體，比如火的存儲箱，基本上都要用這種焊接技術(shù)，極大的降低了焊縫的熱損耗，熱效率也得到了提高，攪拌摩擦焊，很好的適用在現(xiàn)在的航空航天領(lǐng)域，一些鋁合金型材，往往需要更好的焊接技術(shù)，強(qiáng)度系數(shù)，在焊接的過程當(dāng)中，為了避免這種缺陷，也需要材料加工滿足要求，焊接技術(shù)能夠做到取長補(bǔ)短。

焊接頭和工件之間通過摩擦，產(chǎn)生更大的熱量，在過程當(dāng)中需要克服種種不足，電阻熱，等離子弧，感應(yīng)熱，避免種種的缺陷，利用感應(yīng)線圈，在特定的位置上進(jìn)行加熱，加上激光和系統(tǒng)，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)摩擦，終形成了比較牢固的接頭，完成整個(gè)焊接過程，該過程當(dāng)中還可以減少攪拌頭的損耗，提高焊接的效率，攪拌摩擦焊，一定程度上，還可以控制和測量，整個(gè)焊接過程當(dāng)中，以離子弧作為熱源，通過預(yù)熱的能量而進(jìn)行焊接，工件可以緊密的接觸在一起，通過摩擦熱斗號來進(jìn)行熱量，該項(xiàng)技術(shù)很好的拓寬了它的焊接領(lǐng)域，減少了攪拌頭的磨損，提高了壽命，間接的又增加了效率，是航空航天領(lǐng)域的一種新創(chuàng)新，今后的領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛.