山東中杰 100立方液化天然氣儲罐雙閥配置 保溫真空隔熱LNG儲罐

1、產品介紹

LNG儲罐即是液化天然氣儲罐，是儲存液化天然氣的專業(yè)產品，屬于特種設備，壓力容器。

2、產品優(yōu)勢

（1）LNG 橇裝加氣站。LNG 橇裝加氣站采用集成橇裝設計：儲罐及其相關閥件組合在一起，自成一臺單體設備，布置在橇基礎上；氣化器和 LNG 低溫潛液泵以及相關工藝管道單獨布置在一個橇裝式底座上，成為一個獨立的橇座設備，符合距離；加氣機布置在單獨的加氣島上，從而使整個加氣站簡潔。

加氣站的電氣控制系統(tǒng)和相關運行參數(shù)采用就地及控制室顯示，并通過站的控制系統(tǒng)對生產過程進行監(jiān)視和控制。主要進行監(jiān)控的工藝參數(shù)類型包括：壓力、液位、溫度、流量、燃氣泄漏。通過采用 PLC 系統(tǒng)控制完成加氣、卸車、調壓等操作。

（2）LNG/L-CNG 加氣站。LNG/L-CNG 加氣站同時具備 LNG 加氣和 CNG 加氣功能的加氣站。其 LNG/L-CNG加氣站主要由四大部分組成。一是 LNG 橇塊：由 LNG 儲罐、卸車、調壓空溫式氣化器、LNG 潛液泵、工藝管道、電氣系統(tǒng)、控制儀表系統(tǒng)組成。二是 CNG 橇塊：CNG 高壓柱塞泵、工藝管道、閥門、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。三是由順序控制盤、儲氣瓶組、CNG 加氣機、EAG 加熱器、管路部分、電氣系統(tǒng)、控制儀表系統(tǒng)組成。四是儀表風氣源、控制柜、PLC 等控制裝置安裝在區(qū)域（加氣站控制室內）。

3、工作原理

LNG加氣站的工藝流程分四個步驟：卸車流程、調壓流程、加氣流程、卸壓流程 

1）卸車流程：把集裝箱或汽車槽車內的LNG轉移至LNG加氣站儲罐內。此過程可以通過三種方式 實現(xiàn)。 

（1）通過卸車增壓器卸車 （2）通過浸沒式加氣泵卸車 （3）通過增壓器和泵聯(lián)合卸車。本加氣示范站采用第三種方式。選用設備規(guī)格為：卸車增壓 200Nm3/h，浸沒式泵流量40～200l/min，壓力0.2～1.2Mpa.實際工作時卸一臺標準集裝箱的時約為1.8小時。

三種卸車方式 中應 種，采用儲罐上、下進液同時進行的方式。該方式優(yōu)點是：簡單、不耗能。缺點是卸車時間長，卸 一臺標準集裝箱時間約為2.5～3.0小時。建議在加氣站場地許可的情況下，加大卸車增壓器。如選用300NmVh 的卸車增壓器，則卸一臺標準集裝箱的時間約為2.0小時。 種卸車方式不建議采用。 

2）調壓流程：由于目前汽車上的車載瓶本身不帶增壓器，因此車載瓶中的液體必須是飽和液體。為此在給汽車加液 之前首先對儲罐中的LNG進行調壓，使之成為飽和液體方可給汽車加氣。調壓方式也有三種。 （1）通過儲罐壓力調節(jié)器調壓 （2）通過泵低速循環(huán)進行調壓 （3）通過儲罐壓力調節(jié)器與泵低速循環(huán)聯(lián)合使用進行調壓。 種方式優(yōu)點是工藝、設備簡單、不耗能。缺點是調 壓時間長。LNG加氣站儲罐調壓與LNG氣化站儲罐調壓原理不同，LNG氣化站儲罐調壓采用氣相調壓，目的是只要得到所需壓力的LNG即可。而LNG加氣站儲罐調壓是要得到一定壓力的飽和液體，只能進行液相調壓。故采用同規(guī)格的壓力調節(jié)器對同樣的儲罐調節(jié)同樣的壓力需要的時間卻大不一樣。實際工作時測得：采用200Nm譏的壓力調節(jié)器對50m3的儲罐調節(jié)飽和液體壓力，達到0.5Mpa時所需時間為8～10小時，依外界氣候的溫度不同而異。這對汽車加氣帶來很大不便。儲罐調壓應采用第三種方式較為合理，并且壓力調節(jié)器應有備用，可能的話還應增大其規(guī)格。這樣，雖然增加了投資、能耗，但大大縮短了調壓時間，理論上計算可在3.0～4.0小時實現(xiàn)，從而確保加氣時間。如單采用 種方式其調壓時間仍為偏長。 

3）加氣流程：儲罐中的飽和液體LNG通過泵加壓后由加液槍給汽車加氣，加氣壓力為1.6Mpa.在給車載瓶加氣前首 先應給車載瓶卸壓，通過回氣口回收車載瓶中余氣。目前，該部分氣進行放空處理。建議在以后的加氣站中，增 設車載瓶到儲罐氣相的回流管，同時設計量裝置，便于對車載瓶中余氣進行回收和計量。 4）卸壓流程：在給儲罐調壓過程中，儲罐中的液體同時在不斷的蒸發(fā)和氣化，這部分氣化了的氣體如不及時

排出，儲罐壓力會越來越大，當儲罐壓力大于設定值時，相關閥門打開，釋放儲罐中的氣體，降低壓力，儲罐。目前，該部分氣體進行放空處理。建議在以后的加氣站中，該部分氣體通過調壓后送人附近市政管網(wǎng)系統(tǒng)。 

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