泡沫混泥土用于地鐵車站基坑回填
由于地鐵基坑工程的復(fù)雜性和歷史性，同事隨著高層建筑和地下空間的發(fā)展，建筑密布、管線復(fù)雜、場(chǎng)地狹窄等都對(duì)地鐵車站基坑回填問題提出了更高的技術(shù)和施工要求。傳統(tǒng)回填工藝容易造成回填土質(zhì)不良、回填不密實(shí)、邊坡塌方、塌方成彈簧土等問題，嚴(yán)重影響地鐵行駛安全和使用壽命。由于泡沫混凝土具有輕質(zhì)高強(qiáng)、自密實(shí)等優(yōu)良特性，可以有效解決回填不密實(shí)，邊坡塌方等問題，同時(shí)可以有效減少沉降及地下水侵蝕填充材料形成的空洞。
氣泡混合輕質(zhì)土的原材料及性能
1、水泥是制作氣泡混合輕質(zhì)土的主要原材料。在工程應(yīng)用中，一般采用通用硅酸鹽水泥。當(dāng)有快硬要求和其他用途時(shí)，可選用快硬水泥或水泥。一般情況下，建議選用42.5級(jí)及以上的水泥，當(dāng)采用32.5級(jí)的水泥時(shí)，使用前應(yīng)進(jìn)行配合比試驗(yàn)。
2、水包括拌合用水、稀釋用水。水的選用一般以不影響氣泡混合輕質(zhì)土強(qiáng)度和耐久性為原則，可采用飲用水、自
來(lái)水、河水、湖泊水和魚塘水，不宜采用油污水、海水、含泥量大的水。
3、發(fā)泡劑是制作氣泡混合輕質(zhì)土的關(guān)鍵材料，發(fā)泡劑的種類和質(zhì)量好壞直接影響到氣泡混合輕質(zhì)土的品質(zhì)。目前，市場(chǎng)上的發(fā)泡劑主要有高分子復(fù)合系列、蛋白質(zhì)系列及樹脂肥皂系列三種，前面兩種應(yīng)用較多。其中，高分子復(fù)合類發(fā)泡劑效果較好。但是，每個(gè)廠家生產(chǎn)的發(fā)泡劑質(zhì)量相差非常大，稀釋倍率、發(fā)泡倍率也差別很遠(yuǎn)，這也就是微孔類輕質(zhì)材料品質(zhì)差異的關(guān)鍵所在。質(zhì)量好的發(fā)泡劑經(jīng)稀釋發(fā)泡產(chǎn)生的氣泡群具有液膜堅(jiān)韌、細(xì)微均勻、互不連通等特性，不易在漿體擠壓下破滅或過度變形，保證了氣泡混合輕質(zhì)土不離析分層。

泡沫混凝土制備
 1、材料的計(jì)量精度綜合考慮了設(shè)備精度水平及計(jì)量誤差對(duì)施工配合比的影響。
2、 影響泡沫混凝土性能的大因素是其內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)，細(xì)膩均勻的結(jié)構(gòu)有利于提高泡沫混凝土性能。因此制備泡沫混凝土?xí)r，需保證漿料的均勻，以防團(tuán)塊及大顆粒對(duì)泡沫混凝土結(jié)構(gòu)的破壞。為了漿液與泡沫混合均勻，漿液攪拌應(yīng)均勻，攪拌時(shí)間過短，漿液不均勻影響發(fā)泡，會(huì)影響泡沫混凝土性能。
3、留置時(shí)間過長(zhǎng)易導(dǎo)致泡沫混凝土不均勻，導(dǎo)致各項(xiàng)性能不穩(wěn)定，影響泡沫混凝土質(zhì)量；或者導(dǎo)致初凝，無(wú)法泵送。
4、 泡沫混凝土存在大量氣泡，強(qiáng)烈振動(dòng)容易造成消泡。

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮氣泡混合輕質(zhì)土浸水對(duì)容重的影響，在計(jì)算水位以下部位填筑時(shí)，容重等級(jí)應(yīng)適當(dāng)提高。但也需強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，氣泡混合輕質(zhì)土中雖然含有大量的氣泡群，但氣泡群是分散立的，且氣泡膜具有強(qiáng)韌性、不通水性。因此，氣泡混合輕質(zhì)土吸水量是有限的?？箟簭?qiáng)度受浸水影響很小，但從長(zhǎng)期使用上看，強(qiáng)度仍會(huì)有一定的損失。

氣泡混合輕質(zhì)土工程施工
1 施工準(zhǔn)備
1.1 施工前、應(yīng)確定施工方案，編制施工組織設(shè)計(jì)。
1.2應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)，組織施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，并應(yīng)做好安裝、
調(diào)試及標(biāo)定工作。
1.3 應(yīng)按原材料使用計(jì)劃，組織原材料進(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)。
1.4 發(fā)泡劑性能試驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 檢驗(yàn)頻率應(yīng)為1次／5000L,每批次產(chǎn)品或每個(gè)施工項(xiàng)目
應(yīng)至少檢驗(yàn)1次。
2 檢驗(yàn)方法應(yīng)按本規(guī)程附錄A的規(guī)定執(zhí)行。
3 檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.3條的規(guī)定。
1.5 基坑開挖應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 開挖前，應(yīng)事先做好防護(hù)措施。
2 開挖后，應(yīng)按要求控制壓實(shí)度、平整度，完成防排水施
工，并應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)。
3 當(dāng)基坑底部位于計(jì)算水位以下時(shí)，應(yīng)采取降水措施。
2 澆筑
2.1 澆筑設(shè)備應(yīng)包括發(fā)泡設(shè)備、攪拌設(shè)備和泵送設(shè)備，并應(yīng)
符合下列規(guī)定：
1 澆筑設(shè)備的生產(chǎn)能力和設(shè)備性能應(yīng)滿足連續(xù)作業(yè)要求。
2 攪拌設(shè)備應(yīng)具備水泥、水及添加材料的配料和計(jì)量功能。
3 攪拌設(shè)備的計(jì)量偏差應(yīng)符合表6.2.1的規(guī)定。
表6.2.1
攪拌設(shè)備的計(jì)量偏差
原材料計(jì)量偏差（％）
水泥、摻合料±2
原材料計(jì)量偏差（％）
細(xì)集料±3
水、外加劑±2
6.2.2 氣泡群應(yīng)采用發(fā)泡設(shè)備預(yù)先制取，不宜采用攪拌方式制
取氣泡群。
6.2.3 新拌氣泡混合輕質(zhì)土宜采用配管泵送。
6.2.4 氣泡群應(yīng)及時(shí)與水泥基漿料混合均勻，新拌氣泡混合輕
質(zhì)土在泵送設(shè)備、泵送管道中的停置時(shí)間不宜超過1h.
6.2.5 單級(jí)配管泵送范圍應(yīng)根據(jù)配合比、泵送距離及泵送高度
確定。水平泵送距離及垂直泵送高度宜按表6.2.5的規(guī)定執(zhí)行。
當(dāng)泵送范圍超過表6.2.5的規(guī)定時(shí)，可增加中繼泵。
表6.2.5 水平泵送距離與垂直泵送高度
s/c       水平泵送距離（m)         垂直泵送高度（m)
0
400~500                                    20~30
1
2
300~400                                        10~20
3
4
100~200                                           0~10
5
注：s/c表示細(xì)集料與水泥質(zhì)量之比。如同時(shí)存在泵送距離和泵送高度時(shí)，泵送范
圍由泵送距離與泵送高度綜合確定。
6.2.6 應(yīng)采用分層分塊方式進(jìn)行澆筑作業(yè)。
6.2.7除空洞充填、管線回填工程外，單層澆筑厚度宜按
0.3m~0.8m控制。上一層澆筑作業(yè)應(yīng)在下一層澆筑終凝后進(jìn)行。
6.2.8 澆筑過程中，泵送管出口應(yīng)與澆筑面保持水平，不宜采
用噴射方式澆筑。
6.2.9 澆筑時(shí)，如遇大雨或持續(xù)小雨天氣時(shí)，應(yīng)對(duì)未硬化的填
筑體表層進(jìn)行覆蓋。
6.2.10 夏季施工時(shí)，應(yīng)避開高溫時(shí)段澆筑。
6.2.11 冬期施工時(shí)，應(yīng)對(duì)澆筑設(shè)備、泵送管道、發(fā)泡劑及澆筑
區(qū)域等采取保溫防凍措施，每班完工后應(yīng)清空澆筑設(shè)備、泵送管
道中的殘留物。
泡沫混凝土用于公路回填
一、用于軟基路堤的填筑其主要優(yōu)點(diǎn)如下：
1、可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性。
2、可簡(jiǎn)化甚至取消軟基處理，簡(jiǎn)化軟基路堤中地下結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
3、施工工期短。特別是對(duì)于低填土路堤(即使地基為深厚軟基)，利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性，通過適當(dāng)?shù)牧W(xué)計(jì)算，確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強(qiáng)度，在確保換填后的路堤及各種交通荷載對(duì)地基的作用力不超過地基的自然極限承載能力的條件下，可對(duì)原軟土地基直接進(jìn)行換填處理，縮短軟基處理所需要的工期。
二、用于橋臺(tái)臺(tái)背填土
   采用泡沫混凝土技術(shù)緩解橋頭跳車問題就要使橋臺(tái)與路基結(jié)合部附近沉降曲線的梯度變化緩慢化、均勻化，即應(yīng)在橋臺(tái)與路基結(jié)合部之間填充滿足連續(xù)、均勻沉降要求的過度段。根據(jù)橋頭跳車產(chǎn)生的原因，結(jié)合輕土的主要特性，在橋臺(tái)與路基結(jié)合部之間填充的楔形泡沫混凝土體則可達(dá)到上述目的。其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面：
1、可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應(yīng)力，抑制軟基的沉降和側(cè)移，提高路堤的穩(wěn)定性。
2、緩解橋臺(tái)與路基結(jié)合部材料的剛性突變
3、徹底消除填料自身的工后沉降
4、填土自身能夠自立，對(duì)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物幾乎沒有推擠任用；
5、施工工期短。
三、用于道路加寬
 泡沫混凝土加寬道路的主要優(yōu)點(diǎn)：
1、可垂直填土，節(jié)省用地、減少拆遷，節(jié)省投資。在舊路基礎(chǔ)上加寬，幾乎不需重新征地。
2、在軟基路段進(jìn)行擴(kuò)幅填土?xí)r，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的沉降差異避免路堤附近建筑物因附加沉降產(chǎn)生的破壞，大幅度地降低了公路運(yùn)營(yíng)后的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；
3、通過配管泵送泡沫混凝土，作業(yè)面小，幾乎不影響現(xiàn)有交通；
4、施工工期短，可使工程提前投入使用，給投資者帶來(lái)超前收益。