1、規(guī)格及用途

柴油按凝點可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個牌號，氣溫低，應選用凝點較低的柴油，反之，則應選用凝點較高的柴油。

0#柴油適合于風險率為10%的氣溫在4度以上的地區(qū)使用，表示其凝點不高于0℃。

-10#柴油適合于風險率為10%的氣溫在-5度以上的地區(qū)使用，表示其凝點不高于-10℃。

2、性能指標及要求

柴油的主要指標有：燃燒性、蒸發(fā)性、流動性、性和腐蝕性等。

（1）燃燒性（著火性）：

柴油燃燒性的高低直接影響到柴油機的工作。十六烷值是表示柴油在發(fā)動機中著火和燃燒性能的重要指標。柴油的十六烷值直接影響燃料在柴油機中的燃燒過程。柴油的十六烷值高，其自燃點低，在柴油機氣缸中容易自燃，發(fā)動機工作平穩(wěn)。柴油的十六烷值如果過低，燃料著火困難，會產(chǎn)生不正常燃燒，降低發(fā)動機的功率。但柴油的十六烷值也不宜過高，如果過高，柴油不能完全燃燒，耗油量。

柴油的十六烷值與其化學組成有關(guān)。正構(gòu)烷烴的十六烷值，環(huán)烷烴次之，

多環(huán)芳香烴的十六烷值。通常車用柴油的十六烷值應在45～60范圍內(nèi)。

（2）蒸發(fā)性：

要使發(fā)動機啟動和正常工作，要求柴油具有良好的蒸發(fā)性。但蒸發(fā)性也不能太強，因為蒸發(fā)速度過快，燃燒時會積聚大量柴油，使發(fā)動機工作不穩(wěn)定。同時，蒸發(fā)性強，即餾分輕，粘度必然小，不僅會噴油泵磨損，而且降低噴霧質(zhì)量，使燃燒過程惡化。這就是說，柴油的蒸發(fā)性過強或過差、即餾分過輕或過重都不適宜。

柴油的蒸發(fā)性主要用餾程和閉口閃點來評定。

①餾程

50％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，使柴油易于啟動。標準中規(guī)定50％回收溫度不高于300℃。

90％回收溫度和95％回收溫度：該溫度越低，說明柴油中重質(zhì)組分越少，可以提高柴油的燃燒性能和柴油機的動力性能，降低油耗，減少機械磨損。

標準中規(guī)定90％回收溫度和95％回收溫度分別不高于355℃和365℃。

②閃點

柴油閃點既是控制柴油蒸發(fā)性的項目，也是保證柴油性的項目。一般認為輕質(zhì)燃料在儲運時，其閃點高于35℃就是安全的。 標準中規(guī)定0號柴油的閃點不低于55℃。

（3）流動性：

柴油的流動性主要由粘度、凝點、冷濾點來表示。

①粘度是柴油重要的使用性能項目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切的關(guān)系。高速柴油機在運行時，噴油時間每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的時間內(nèi)使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過0.025mm，才能保證完全燃燒。 霧化好壞取決于粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭；

如果粘度過小，霧化雖好，但噴射角大而近，也不能與空氣混和完全，同時對噴油嘴等部件的潤滑性能變差，磨損。

標準中要求0號柴油在20℃時的運動粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在這個范圍內(nèi)，才既能保證柴油對發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)有較好的潤滑性，保證柴油有較好的霧化性能和供給量，從而使柴油有較好的燃燒性能。

②凝點、冷濾點 是評定柴油低溫流動性兩個主要指標，我國柴油就是按凝點劃分牌號的，凝點是柴油不能流動的溫度。但實際使用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結(jié)晶析出，結(jié)晶達到一定尺寸，就可能造成過濾器濾網(wǎng)堵塞，使柴油并未達到凝點前便不能使用。

在規(guī)定條件下柴油不能通過濾網(wǎng)的溫度，叫柴油的冷濾點。冷濾點與柴油的使用性能有良好的對應關(guān)系，各牌號柴油的實際使用溫度范圍就是按冷濾點來劃分的。