為了解決外賣騎手續(xù)航短、充電安全等痛點(diǎn)難題，貝塞爾換電柜應(yīng)運(yùn)而生。貝塞爾換電柜用“換電”取代“充電”，僅需10秒，輕松為電動(dòng)車?yán)m(xù)航，徹底解決外賣騎手充電不方便、充電時(shí)間長(zhǎng)、安全隱患嚴(yán)重等問(wèn)題。

工欲善其事必先利其器，作為外賣騎手的重要交通工具，電動(dòng)車的好壞直接影響其收入。近兩年，鉛酸電池性能進(jìn)入瓶頸期，電動(dòng)車?yán)m(xù)航一直未能取得突破，“續(xù)航”與“安全”成為困擾外賣騎手的兩大主要因素。

近兩年外賣市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大使得外賣配送行業(yè)異常，越來(lái)越多的社會(huì)勞動(dòng)力投入到外賣行業(yè)中，全國(guó)目前外賣騎手約700萬(wàn)，根據(jù)智研咨詢網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，僅僅美團(tuán)一家的外賣騎手?jǐn)?shù)量在2017年底時(shí)就達(dá)到了50萬(wàn)人。

除了充電安全有保障之外，貝塞爾電動(dòng)車換電柜集智能換電、GPS定位、大數(shù)據(jù)平臺(tái)和手機(jī)客戶端于一體，外賣騎手可通過(guò)手機(jī)開鎖、定位、查看行駛軌跡，再也不用擔(dān)心車輛或電池丟失，安全智能又便捷。

換電柜究竟靠不靠譜？能解決電動(dòng)車哪些痛點(diǎn)難題？
中國(guó)有2.5億-3億臺(tái)電動(dòng)自行車存量，每年施放10%-20%的新增。除了近年來(lái)出來(lái)的較小牛、雅迪、愛(ài)瑪，中國(guó)電動(dòng)自行車多屬于中低端——這也與其受眾有關(guān)，電動(dòng)自行車受眾多為、剛畢業(yè)的、外賣騎手、以及為數(shù)不少的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人群。其能承受的電動(dòng)自行車價(jià)格較低、多為鉛酸電池。

通過(guò)換電的模式來(lái)徹底解決傳統(tǒng)上電瓶車充電的痛點(diǎn)，用戶只要在手機(jī)上查看附近的換電站，注冊(cè)會(huì)員后租賃或購(gòu)買換電站的電池，在電池沒(méi)電的時(shí)候通過(guò)手機(jī)掃一掃幾秒鐘就能在換電站換一塊充滿電的電池，滿電出發(fā)。

物流配送行業(yè)的“騎手”，是電動(dòng)車大軍中增速快的力量，也是電動(dòng)車電池的高頻次使用人群。就市面上存在的99%的鉛酸電池電動(dòng)兩輪車來(lái)看，大多數(shù)舊車?yán)m(xù)航在50到60公里，大概持續(xù)開2小時(shí)就沒(méi)電了，而充電則需要8小時(shí)以上，完全滿足不了外賣騎手的實(shí)際需求。而換電瞄準(zhǔn)的就是這塊新型的龐大市場(chǎng)，準(zhǔn)備用“換電模式”改變“騎手”出行方式。

工欲善其事必先利其器，作為外賣騎手的重要交通工具，電動(dòng)車的續(xù)航能力直接影響其收入高低。為了提率和經(jīng)濟(jì)收入，外賣配送人員成為了換電時(shí)代的嘗鮮者，相信很快換電電動(dòng)車和換電模式將在老百姓用戶中普及開來(lái)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年到2017年中國(guó)在線外賣市場(chǎng)增速雖然有所放緩，但市場(chǎng)交易規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。2015年中國(guó)在線外賣市場(chǎng)交易規(guī)模突破千億元，截止至2017年中國(guó)在線外賣市場(chǎng)交易規(guī)模增長(zhǎng)至突破2000億元，達(dá)到2052.7億元，同比增長(zhǎng)23.5%。2018年我國(guó)在線外賣市場(chǎng)交易規(guī)模增速進(jìn)一步放緩，但交易規(guī)模將達(dá)到2430億元左右。

繼18年安委辦發(fā)布《關(guān)于開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作的通知》，要求對(duì)電動(dòng)車消防安全加強(qiáng)治理，強(qiáng)化日常消防管理，廣泛開展消防宣傳教育，力爭(zhēng)通過(guò)綜合治理，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升，電動(dòng)自行車使用管理明顯規(guī)范之后，今年5部委又聯(lián)合發(fā)布通知：堅(jiān)決整治電動(dòng)車進(jìn)樓、飛線充電。由此可見國(guó)家對(duì)治理電動(dòng)車充電消防安全的決心。