細節(jié)一

細節(jié)三

隨著我國鋰離子動力電池技術(shù)水平的提高和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展,未來將產(chǎn)生大量的廢舊鋰離子動力電池,這些廢舊電池如果不處理,不但會污染環(huán)境,而且還會造成資源浪費。目前我國的廢舊鋰離子電池回收設(shè)備及工藝只適用于含有Ni、Co等稀貴金屬的數(shù)碼鋰離子電池,而尚無專門針對不含Ni、Co的鋰離子動力電池的回收設(shè)備及工藝。因此開發(fā)專門針對鋰離子動力電池的回收設(shè)備及工藝具有明顯的經(jīng)濟和社會效益。

針對電動汽車淘汰的磷酸鐵鋰動力電池回收再利用，鋰電池處理設(shè)備一整套廢舊鋰離子動力電池回收處理再資源化工藝技術(shù)，廢舊鋰離子動力電池梯次利用技術(shù)，正極廢料、負極廢料再生技術(shù),使再生后的材料達到了再利用的要求。

技術(shù)指標： 

1）銅箔和鋁箔回收率>95%,純度>99%。 

2）正極材料回收率>90%

3）負極材料回收率>90%，純度>99% 

4）DMC、DEC、EMC、EC回收率≥80%。 

5）再資源化過程中無廢氣廢液對外排放。 

廢舊鋰離子動力電池的再資源化工藝技術(shù),實現(xiàn)了廢舊磷酸鐵鋰動力電池的綠色、低成本處理與再生利用，實現(xiàn)了對不同規(guī)格退役電池?zé)o害化拆解和示范運營。

隨著電動汽車的快速發(fā)展，未來十年鎳鈷鋰還將保持快速增長。到2030年，按全球電動汽車產(chǎn)量2300萬輛計算的話，消耗鎳86萬噸，鈷14萬噸，鋰15萬噸（金屬量），2020-2030年的年均增速分別為25%、17%和22%。而我國缺鎳少鈷，鎳鈷對外依存度分別達到90%和97%，做好鋰離子電池綜合回收利用，不僅可以防止廢棄電池對環(huán)境的污染，更重要的是可以充分利用其中的有價元素，一舉多得。