隧道用注漿鋼管一般用20#無縫鋼管 規(guī)格108*8，長度一般為3米 4.5米 6米，等可根據(jù)工程定

制長度。注漿鋼管打孔一般為臺轉(zhuǎn)打孔，氣割打孔，等離子割孔，這幾種打孔都比較方便，臺

轉(zhuǎn)美觀漂亮，氣割與等離子割孔則比注漿鋼管打孔方法及縮尖工藝。較粗糙，但不影響使用，

鋼管縮尖一般為氣割割尖，然后用電焊焊上出尖。有工程為了節(jié)約時間，可加工車絲，方便接

工程，注漿鋼管在隧道工程應(yīng)用比較廣泛管棚法是為防止隧道開挖引起地表下沉和圍巖松動，

在開挖掘進前沿開挖工作面的上半斷面周邊按計劃打入厚壁鋼管，在地層中構(gòu)筑的臨時承載棚

戶下，為開挖預(yù)先提供增強底層承載力的臨時支護，與小導(dǎo)管注漿法相對應(yīng)，通常又稱為

大管棚超前支護。

管棚管一般選用直徑70-180mm，壁厚4-8mm的無縫鋼管，管節(jié)長度視工程具體情況而定。管

棚管環(huán)向布置間距對防止土體塌落及松弛有很大影響，施工中須根據(jù)結(jié)構(gòu)埋深、地層情況、周圍

結(jié)構(gòu)物狀況等選擇合理間距。一般采用的間距為2.0-2.5倍的鋼管直徑?？v向兩組管棚搭接的長度

應(yīng)大于3m，在鐵路公路正下方施工時，要采用剛度大的管棚管連續(xù)布置。

隧道的地質(zhì)一般較松軟，有時候還會涌水、涌砂層，而管棚施工在這中間就起到了超前支護的作

用，因此又稱之為管棚超前支護，管棚剛度較大，施工時如再次發(fā)生塌方，塌渣也是落在管棚上

部巖渣上，起到緩沖作用。即使管棚失穩(wěn)，其破壞也較緩慢，為隧道開挖提供了堅實的基礎(chǔ)。