德國(guó)巴魯夫RFID高頻讀/寫(xiě)頭BISS-150-52/A 訂貨號(hào) BIS004P

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IT89采用模塊化設(shè)計(jì)，可以適配充電模塊的功率需求，完成相關(guān)測(cè)試測(cè)試，也可以在大功率下的高性能表現(xiàn)，搭載在艾德克斯充電樁/充電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中，完成充電樁全套測(cè)試項(xiàng)目。尤其在新增的功率自動(dòng)分配試驗(yàn)中要求對(duì)一機(jī)多充的直流充電樁進(jìn)行多路輸出的自動(dòng)功率分配能力測(cè)試，一機(jī)兩充直流充電機(jī)連接負(fù)載，設(shè)置第1路充電接口為額定功率輸出，先按功率分配級(jí)差減少第1路輸出功率，至充電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。然后按功率分配級(jí)差增加第2路功率需求，至充電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。
以下是紅外熱像儀應(yīng)用中套管電壓致熱缺陷的根據(jù)：套管外壁是一層導(dǎo)熱性能較差的絕緣陶瓷，通過(guò)測(cè)量表面溫度，我們很難得到設(shè)備內(nèi)部的真實(shí)溫度。一般來(lái)說(shuō)，我們建議采用三相對(duì)比的方式來(lái)衡量套管是否異常發(fā)熱。對(duì)于套管缺油的情況，是一種電壓致熱故障。這種故障對(duì)于電力部門(mén)的生產(chǎn)是一種較大隱患。在實(shí)際運(yùn)行中檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)注意觀察，以免造成重大損失。以下是套管缺油的判據(jù)：變壓器套管熱缺陷處理建議如果異常發(fā)熱是由于將軍帽與外部接線板或內(nèi)部導(dǎo)電桿接觸不良所造成的。



GJB181A-23關(guān)于飛機(jī)供電特性的要求，其主要規(guī)定的就是飛機(jī)上的交流供電要求，主要是針對(duì)交流輸入端的電壓和頻率做出了規(guī)定。主要包含有輸入過(guò)欠壓保護(hù)，過(guò)欠頻保護(hù)，電壓短時(shí)中斷測(cè)試，輸入電壓或頻率的瞬變，三相電壓不平衡，交流諧波畸變模擬等測(cè)試。那么針對(duì)這些測(cè)試，下面我們介紹一款A(yù)C-DC電源模塊的測(cè)試解決方案。過(guò)欠壓保護(hù)，過(guò)頻率保護(hù)GJB181A-23有規(guī)定交流供電的典型系統(tǒng)是額定電壓為115V/2V，額定頻率是4Hz，頻率會(huì)達(dá)到2K多Hz.。
上述零部件在生產(chǎn)制造過(guò)程中，必須經(jīng)過(guò)一系列的渦流探傷儀無(wú)損檢測(cè)。常用的汽車(chē)零部件無(wú)損檢測(cè)有射線檢測(cè)、超聲檢測(cè)、電磁渦流檢測(cè)、磁粉檢測(cè)和滲透檢測(cè)，亦稱(chēng)五大探傷方法。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，常用的這五大無(wú)損檢測(cè)方法本身也在不斷地發(fā)展，如X射線實(shí)時(shí)成像、自動(dòng)磁粉探傷判傷系統(tǒng)、渦流探傷儀漏磁自動(dòng)探傷系統(tǒng)、新型滲透材料的問(wèn)世等。除此之外，無(wú)損檢測(cè)還增添了新的方法，如聲發(fā)射、微波、紅外、全息照相、光彈顯示等被稱(chēng)為新五大檢測(cè)方法。

德國(guó)巴魯夫RFID高頻讀/寫(xiě)頭BISL-409-045-001-07-S4 訂貨號(hào) BIS00CZ