博瑞雙杰新技術有限公司主要合作中鐵，橋梁，大的建筑工程等。公司主營：高強無收縮灌漿料、橋梁用支座砂漿、預應力管道壓漿劑、預應力管道壓漿料、橋梁隧道修補材料、混凝土道路修補材料、混凝土界面劑、鋼筋阻銹劑、聚合物砂漿、聚合物防水砂漿、聚合物抗裂砂漿、聚合物抹灰砂漿、環(huán)氧樹脂砂漿、環(huán)氧膠泥等一系列的產(chǎn)品。本公司本著“信譽至上，質(zhì)量保證”的原則，歡迎各界朋友蒞臨參觀和業(yè)務洽談。期待與更多的客戶，廠商展開合作！

后張法預應力壓漿料 用于孔道壓漿施工技術指標 
一、孔道壓漿料應用范圍

本產(chǎn)品適合鐵路、公路、橋梁、核電站等大型工程的后張有粘結(jié)預應力混凝土孔道灌漿材料的施工。
 

二、孔道壓漿料產(chǎn)品特點

u  流動性好、不泌水、不分層；

u  壓漿飽滿早強、微；

u  可壓漿施工、管道內(nèi)漿體密實無孔隙；

u  預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結(jié)牢固。

4、施工人員具備一定的水泥混凝土施工的，施工前先了解本材料使用
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抗壓性能 修補料固化后有強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達22mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達80mpa以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度3mm即可達到非車輛荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落
不論哪種，都需要保持濕潤狀態(tài)兩個小時以上

在采購優(yōu)良材料的同時，應該注重配合比的控制。現(xiàn)行規(guī)范關于瀝青混凝土的設計空隙率為3～5%的要求，是完全可以防止降水浸入的。在這樣的空隙率條件下，即使降水浸入瀝青路面表層，因為水的張力僅能在瀝青混凝土形成水膜，水的繼續(xù)下滲，因而沒必要加大油石比而給車轍的產(chǎn)生創(chuàng)造條件。

三、孔道壓漿料

應按先下層后上層的順序進行壓漿，同一孔道的壓漿應連續(xù)進行，一次完成，壓漿應，均勻地進行，不得中斷，并應將所有1高點的排氣孔依次一一打開和關閉，使孔道內(nèi)排氣通暢，③漿液自拌制完成至孔道的延續(xù)時間不宜超過40min。

機械攪拌式制漿機:轉(zhuǎn)速應不低于1000r/min，攪拌葉的形狀應與轉(zhuǎn)速相匹配，其葉片的線速度不宜小于10m/s，1高線速度宜在20m/s以內(nèi)，且應能在規(guī)定的時間內(nèi)攪拌均勻的要求，剪切泵式制漿機:轉(zhuǎn)速宜為1440r/min。

應在連接器分段的預應力筋張拉后隨即進行，不得在各分段全部張拉完畢后一次連續(xù)壓漿，6，豎向孔道壓漿應自下而上進行，并應設置閥門，水泥漿回流，7，真空壓漿，孔道壓漿時，在壓漿端先將壓漿閥，排氣閥全部關閉。

  內(nèi)模板到設備底座外緣的距離應大于100mm，同時也不能小于底座面邊寬。灌漿層的高度，在底座外面應高于底座的底面。灌漿層的上表面應略有坡度（坡度向外），以防油、水流入設備底座。（4）灌漿工作要連續(xù)進行，不能中斷，要一次灌完。

◆施工前須將舊混凝土基面 灰塵、油脂、松散顆粒等一切有礙粘接的
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溶于雨露即為。酸雨、酸霧和酸氣會與碳酸鈣反應生成較疏松的鈣，俗稱石膏。酸性霧氣是使含鈣石材表面失光的主要原因。石膏是一種水合結(jié)晶物，在雨水經(jīng)常沖刷到的部位，鈣物等被溶解沖掉，形成溶蝕。在雨水難以沖刷到的部位，疏松的鈣易吸附灰塵形成黑垢層，當垢層增厚到一定程度，會形成皰狀或片狀突起，甚至剝落。若石材中含有較多的碳酸鎂，則使碳酸巖石面形成一些小孔洞。6、鹽堿、白華與粉化鹽堿是鹽類或堿類在石材微孔隙中形成白色固體而在石材表面呈現(xiàn)的痕