德國巴魯夫BALLUFF電感式傳感器BES516-300-S240-D-PU-05 訂貨號 BHS002J

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環(huán)境保護署推出的關(guān)于天然氣壓縮機站監(jiān)控的新法規(guī)于217年6月生效。這些法規(guī)要求對215年9月以來新建或改建的壓縮機站進行泄漏檢測。雖然環(huán)境保護署關(guān)心的主要問題是減少(一種烈性溫室氣體)排放，經(jīng)驗開始表明利用紅外熱像儀執(zhí)行的常規(guī)測試能節(jié)省公司成本以及提升性。案例分析為了衡量實施這些新法規(guī)的效果，在壓縮機房執(zhí)行泄漏探測及維修的承包商TargetEmissionServices收集了數(shù)次檢測的數(shù)據(jù)。
2ATPS82140功率模塊的降額曲線如所示，降額曲線會隨著輸入與輸出電壓的變化而發(fā)生微小的變化，因此必須查看特定設計相對應的曲線。一般來說，隨著輸出電壓的增大，降額情況會變得稍差一些，因為總輸出功率和總功率損耗也會增大。這一點可通過效率得到平衡，因為效率會隨著輸出電壓的增大而提高，同時有助于降低功率損耗。，降額曲線基于一個特定的印刷電路板(PCB)，而此電路板通常是功率模塊的評估模塊(EVM)。



紅外熱像檢驗以其快速、非接觸、檢測結(jié)果形象直觀等技術(shù)優(yōu)勢在電氣工程領(lǐng)域得到廣泛應用，也是檢測、或預判電梯控制系統(tǒng)故障的新技術(shù)。電梯傳統(tǒng)檢測技術(shù)與紅外熱像檢測技術(shù)的比較電梯傳統(tǒng)電氣檢測技術(shù)大都是接觸式測量方法，首先需要測試電梯電氣系統(tǒng)中元件關(guān)鍵點的電流、電壓或其它參數(shù)，然后由檢測人員結(jié)合電梯電氣控制原理和故障現(xiàn)象進行判斷分析，才能出電梯故障部位或元器件，一般地整個檢測過程耗費時間較長，而且要求電梯檢測人員具有很強的特種設備專業(yè)技能，同時還要具備電梯電氣原理圖、回路元器件布列圖等電梯電氣系統(tǒng)詳細的資料。
德維創(chuàng)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件方面的優(yōu)點使得制動噪聲的測試系統(tǒng)得到完解決。數(shù)據(jù)采集分析軟件測試界面：實時獲得當前各傳感器的測量值?？梢詫崟r看到車速、制動次數(shù)、減速度、制動噪聲的聲壓級、剎車片溫度、制動管路壓力、制動系統(tǒng)的振動等信息。數(shù)據(jù)采集分析軟件分析界面：用于顯示當前測試的主要統(tǒng)計信息。包括累計里程、累計制動次數(shù)、累計剎車噪聲數(shù)量、制動噪聲產(chǎn)生的比例、溫度統(tǒng)計值、壓力統(tǒng)計值、速度統(tǒng)計值、減速度統(tǒng)計值以及噪聲聲壓級的分布統(tǒng)計等。

德國巴魯夫BALLUFF電感式傳感器BES516-300-S240-D-PU-03 訂貨號 BHS002H