山東瑞遠(yuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司
店齡6年 · 企業(yè)認(rèn)證 · 山東省聊城市
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山東瑞遠(yuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 其他倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
飼料廠托盤(pán)-圓角托盤(pán)定制-叉車(chē)托盤(pán)銷(xiāo)售
價(jià)格
訂貨量(個(gè))
¥300.00
≥1
店鋪主推品 熱銷(xiāo)潛力款
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山東瑞遠(yuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司
店齡6年 企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
梁經(jīng)理
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省聊城市
主營(yíng)產(chǎn)品
國(guó)內(nèi)托盤(pán)的主要規(guī)格
當(dāng)前,中國(guó)的托盤(pán)規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規(guī)格的托盤(pán)外,1996年,中國(guó)運(yùn)輸部科研院又提出將ISO6780:1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》等效采用為中國(guó)托盤(pán)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。單向(靠墻區(qū)域)貨架總深度至好控制在6個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi),雙向(中間區(qū)域可兩邊取貨)貨架區(qū)域總深度至好控制在12個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi),以提高叉車(chē)存取的效率和可靠性。以后,原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效標(biāo)準(zhǔn),其中包括了1 200mm×1 000mm、1 200mm×800mm、1 140mm×1 140mm及1 219mm×1016mm等4個(gè)托盤(pán)規(guī)格。中國(guó)的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)選的是1000x1200和1100x1100這兩種規(guī)格。
托盤(pán)的周轉(zhuǎn)方式和作業(yè)情況
(1)托盤(pán)周轉(zhuǎn)方式
專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)表明,現(xiàn)階段中國(guó)托盤(pán)在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè),其所擁有的托盤(pán)不出企業(yè),托盤(pán)的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。若使用時(shí)間長(zhǎng),沒(méi)有維護(hù)保養(yǎng),在很大程度上,就會(huì)縮短其使用壽命,從而出現(xiàn)各種故障。對(duì)于物流企業(yè),托盤(pán)也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用,尚沒(méi)有形成一個(gè)托盤(pán)順暢流通的機(jī)制。
(2)托盤(pán)作業(yè)情況
托盤(pán)的發(fā)展可以說(shuō)與叉車(chē)同步。叉車(chē)與托盤(pán)的共同使用,形成了有效的裝卸系統(tǒng),使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看,目前托盤(pán)基本上是配合叉車(chē)使用的。平均每臺(tái)叉車(chē)配備800~1000片托盤(pán)。
托盤(pán)載荷定義
1.靜載載荷 (Static capacity)
靜載載荷是指托盤(pán)放在水平且剛性的平面上,貨物均勻平鋪在托盤(pán)上,托盤(pán)所能承受的大載荷重量。
2.動(dòng)載載荷 (Dynamic capacity)
動(dòng)載載荷是指在使用叉車(chē)等搬運(yùn)設(shè)備時(shí),托盤(pán)在動(dòng)態(tài)作業(yè)中,托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放,所能承受的大載荷重量。
3.上架載荷 (racked capacity)
指托盤(pán)在橫梁貨架上或其他類(lèi)似的料架上跨梁架空時(shí),托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放,所能承受的大載荷重量。
因此,選擇托盤(pán)的載荷能力時(shí)要了解托盤(pán)的使用功能,當(dāng)托盤(pán)要上架存儲(chǔ)時(shí),上架載荷最為重要。同時(shí),托盤(pán)的載荷能力與托盤(pán)上貨物的擺放方式有很大關(guān)系,載荷面積減小,托盤(pán)的實(shí)際剩余載荷也將減小,而不是原有的額定載荷。
在載荷的概念上,動(dòng)載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)(EPAL)中,將上架載荷和叉車(chē)作業(yè)時(shí)動(dòng)載合并為同一載荷。