DA型橡膠護(hù)舷是目前應(yīng)用廣泛的護(hù)舷品種之一，具有吸能量高、布置靈活、安裝尺度適宜等諸多優(yōu)點(diǎn)。其單位制品重量吸能量在壓縮型護(hù)舷中僅次于超級(jí)鼓型護(hù)舷，比圓筒型護(hù)舷高3.5倍，比D型護(hù)舷高2.3倍，節(jié)省材料。
DA型護(hù)舷由于護(hù)舷工作面(橡膠)與船舶傍板(鋼板)摩擦系數(shù)高達(dá)0.6，使用中常常造成護(hù)舷根部撕裂、損壞，成為該產(chǎn)品的一大不足，為了降低摩擦系數(shù)，減少船舶靠舶時(shí)(停泊中)對護(hù)舷的剪切力，從而延長產(chǎn)品的使用壽命。于是出現(xiàn)了前部設(shè)置防沖鋼架(帶PE)的超級(jí)拱型護(hù)舷。但是，這種護(hù)舷在局部受力時(shí)，由于防沖鋼架變形后不能恢復(fù)，致使護(hù)舷報(bào)廢，故，該種結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品在未被廣大用戶認(rèn)識(shí)之前便漸漸消失了(組合型式除外)。
DA型橡膠護(hù)舷特點(diǎn)：
1、設(shè)計(jì)壓縮變形大(在反力不增加的情況下)，比V型提高20％，比M型提高8％，從而使制品吸能量大幅度增加，
2、在壓縮型護(hù)舷系列中，拱型護(hù)舷(TD-B)單位重量(耗橡膠)吸能量高，
3、錨固性好，適用于船舶，碼頭，船塢等，應(yīng)用范圍廣。
4、缺點(diǎn)是作用于船舶傍板面壓力大，對船舶傍板強(qiáng)度較低的船舶(例如油輪等)不宜采用。
5、TD-BB型護(hù)舷前部(工作面)設(shè)置防沖板和PE貼面板，可降低面壓力并減少與船板的摩擦系數(shù)，從而使靠泊剪力大大降低。
6、當(dāng)船舶傍板不平整(小船或有突出物)時(shí)，在靠泊中常常造成TD-BB護(hù)舷防沖板變形而損壞，TD-BPE護(hù)舷就是為適應(yīng)這種需要而設(shè)計(jì)的，從而達(dá)到降低摩擦系數(shù)，減少靠泊剪切力的目的。

本實(shí)用新型涉及一種橡膠護(hù)舷，為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的壓縮變形小、面壓力大、安裝尺寸較大等技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括橡膠斜體，其特征在于：在橡膠斜體的底部及頂部內(nèi)埋有鋼板，鋼板上開有螺栓孔，在底部螺栓孔上方及頂部螺栓孔下方的橡膠斜體上開有楔形安裝槽，橡膠斜體頂部通過螺栓固定有防沖板，防沖板上固定有超高分子聚乙烯貼面板。由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，增加了壓縮變形，提高了吸收能量，降低了面壓力，減小了磨擦系數(shù)，延長了使用壽命；由于螺栓孔開在橡膠斜體內(nèi)，使兩橡膠斜體之間距離較小，擴(kuò)大了適用范圍，可適用于較窄小的碼頭，本實(shí)用新型安裝形式靈活，可橫向、縱向、多組布置，適用于各種碼頭。