濟(jì)南晨佳汽車(chē)配件有限公司主營(yíng)：車(chē)廂配件，半掛車(chē)配件，壓盤(pán)離合器片，風(fēng)扇帶，油封，密封膠等

汽車(chē)配件更換要點(diǎn)

第1、盡量使用密封膠，必要時(shí)可用油漆代用能達(dá)到理想密封效果;

第二、橡膠密封件裝配前應(yīng)仔細(xì)檢查外觀質(zhì)量;使用專(zhuān)門(mén)工具壓配，避免敲打變形;

第三、按規(guī)定加注潤(rùn)滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等;

第四、在極為清潔的條件下進(jìn)行裝配，零件工作表面無(wú)磕碰、無(wú)劃痕、毛刺和其他附著物;

第五、嚴(yán)格操作規(guī)程，密封件應(yīng)正確安裝，防止不到位可變形;

第六、掌握密封件的性能規(guī)范和使用要求，及時(shí)更換失效件;

第七、對(duì)于邊蓋類(lèi)薄壁零件，采用鈑金冷做校正;容易磨損的軸孔類(lèi)零件可采用金屬?lài)婂?、焊修、膠粘、機(jī)械加工等工藝以達(dá)到原廠尺寸;

第八、螺母滑絲斷扣、松脫應(yīng)修復(fù)或更換新件，并擰至規(guī)定的扭力。

車(chē)廂配件主要包括：車(chē)廂風(fēng)鉤，車(chē)廂工具廂掛鉤，車(chē)廂擋泥板，車(chē)廂墊帶，車(chē)廂頂燈，車(chē)廂反光紙，車(chē)廂反光板，車(chē)廂彈簧鉤，車(chē)廂鉤，車(chē)廂鉤板，車(chē)廂合葉，車(chē)廂鎖具，車(chē)廂膠墊，車(chē)廂白合葉，車(chē)廂膠條，車(chē)廂角燈，車(chē)廂緊繩器，車(chē)廂緊繩帶，車(chē)廂卡子，車(chē)廂卡子板，車(chē)廂密封膠，車(chē)廂繩鉤，車(chē)廂臥環(huán)，車(chē)廂暗鎖，車(chē)廂臥鎖，車(chē)廂腰燈等，這些產(chǎn)品我們都有在售，廠家直銷(xiāo)！歡迎您的來(lái)電！

汽車(chē)配件發(fā)展短板

短板一，回收量不夠，制約再制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展。政策上的限制也讓汽車(chē)零部件數(shù)量偏小。根據(jù)仍在實(shí)施的307號(hào)令《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》規(guī)定，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋在內(nèi)的“五大總成”必須交售給鋼鐵企業(yè)作為生產(chǎn)原料。但實(shí)際上，在這些總成中，有不少是可以再制造的資源。這就從政策上造成了再制造企業(yè)回收量不夠。

短板二，再制造行業(yè)秩序混亂，正規(guī)企業(yè)面臨“雜牌軍”的不良競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于正規(guī)汽車(chē)零部件再制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，回收?qǐng)?bào)廢企業(yè)的價(jià)格一般是按照廢鐵的市場(chǎng)價(jià)格執(zhí)行。以一輛面臨報(bào)廢的捷達(dá)轎車(chē)為例，公司支付給車(chē)主的費(fèi)用在1000元左右。而一些缺乏資質(zhì)的小作坊，則依靠私賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成，獲取巨大的利益。

以一輛10噸報(bào)廢貨車(chē)為例，因?yàn)椤拔宕罂偝伞卑匆?guī)定不能出售，正規(guī)企業(yè)在拆解后主要靠賣(mài)廢鋼來(lái)獲益，zui多賣(mài)兩萬(wàn)元，收購(gòu)價(jià)不能超過(guò)1.2萬(wàn)元，否則算上成本、稅收，就會(huì)虧損。但地下拆解廠完全能夠以?xún)扇f(wàn)元甚至以上的價(jià)格收購(gòu)，因?yàn)橹辽龠`規(guī)出售“五大總成”，就可以大賺一筆，如大貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可賣(mài)7000元，后橋就能賣(mài)8000元，這樣下來(lái)一輛車(chē)賣(mài)到2.5萬(wàn)元甚至更高并不難。

短板三，國(guó)內(nèi)再制造企業(yè)整體技術(shù)水平不高，社會(huì)對(duì)于再制造行業(yè)認(rèn)可度低，阻礙了該行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大。據(jù)介紹，汽車(chē)零部件再制造生產(chǎn)需要按照特定的流程進(jìn)行拆解、清洗、檢測(cè)分類(lèi)、失效零件的再制造加工或替換、產(chǎn)品再裝配，zui終經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試后出廠進(jìn)入到市場(chǎng)。事實(shí)上，由于我國(guó)汽車(chē)零部件再制造行業(yè)起步晚，設(shè)備相對(duì)落后，zui主要的還是投入成本太高，單靠企業(yè)本身負(fù)擔(dān)壓力很大，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)再制造行業(yè)與國(guó)外同行相比，在技術(shù)和質(zhì)量上還存在不小差距。一個(gè)明顯的例子就是，即使在汽車(chē)零部件再制造示范試點(diǎn)企業(yè)中，仍然有一些在使用相對(duì)落后的尺寸修理和換件修理的方法，再制造率很低。

濟(jì)南晨佳汽車(chē)配件有限公司成立于2017年，創(chuàng)立之初，便立刻成為半島地區(qū)汽配行業(yè)的領(lǐng)jun者，公司發(fā)展至今，已成為世界各大知名汽配產(chǎn)品代理商。自創(chuàng)建以來(lái)，公司始終秉承質(zhì)量第1，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，信譽(yù)至上的經(jīng)營(yíng)宗旨，依靠過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量為后盾，優(yōu)xiu的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)為支撐，迅速發(fā)展成為多地連鎖經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品項(xiàng)目豐富，主營(yíng)產(chǎn)品有：汽車(chē)配件、汽車(chē)裝具、儀器儀表、蓄電池、玻璃制品、橡膠制品、塑料制品、桶裝潤(rùn)滑油、五金交電、電線電纜、燈具等產(chǎn)品，在行業(yè)內(nèi)得到了良好的口碑和一致的認(rèn)可。

反光材料有哪些

反光材料主要用于制作的各種反光標(biāo)志標(biāo)牌、車(chē)輛號(hào)牌、安全設(shè)施等，在白天以其鮮艷的色彩起到明顯的警示作用，在夜間或光線不足的情況下，其明亮的反光效果可以有效地增強(qiáng)ren的識(shí)別能力，看清目標(biāo)，引起警覺(jué)，從而避免事故發(fā)生，減少人員傷亡，降低經(jīng)濟(jì)損失，成為道路交通不可缺少的安全衛(wèi)士，有著明顯的的社會(huì)效益。使用范圍廣泛涉及gong安交通、交通監(jiān)理、消防、鐵路、煤礦等部門(mén)，民用反光材料主要是反光布、反光晶格片、反光噴繪布等。

   中國(guó)反光材料在標(biāo)識(shí)業(yè)的應(yīng)用始于80年初，此后隨著中國(guó)反光材料的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐步擴(kuò)大，使用范圍廣泛涉及公an交通、交通監(jiān)理、消防、鐵路、煤礦等部門(mén)，在保證人身安全的勞動(dòng)防護(hù)用品及民用產(chǎn)品等領(lǐng)域開(kāi)始廣泛使用。90年代之后，國(guó)內(nèi)反光材料市場(chǎng)開(kāi)始步入正軌，產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域越來(lái)越廣，專(zhuān)業(yè)也越分越細(xì)，相關(guān)部門(mén)對(duì)不同用途的反光材料分別制定了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，例如：國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EN-47l（高可視性警示服)，《道路交通標(biāo)志反光膜》等。歐美等西方發(fā)達(dá)的國(guó)家還將反光材料的規(guī)范使用作為保險(xiǎn)賠償?shù)闹匾罁?jù)之一，并用法規(guī)或鼓勵(lì)形式，規(guī)定或宣傳使用反光材料，如在雨、霧、雪、夜等視線辨別能力差的環(huán)境下，老人、兒童外出，必須佩帶或穿著具有反光材料的標(biāo)志或服裝。民用反光材料主要是反光布、反光晶格片、反光噴繪布等，生產(chǎn)反光布的國(guó)內(nèi)比較zhu名的廠家有道明、星華、夜視麗等。

   產(chǎn)業(yè)用反光材料主要是指九個(gè)級(jí)別的各種反光膜，鉆石級(jí)反光膜、水晶級(jí)反光膜、chao強(qiáng)級(jí)反光膜、高強(qiáng)級(jí)反光膜、超工程級(jí)反光膜、工程級(jí)反光膜、廣告級(jí)反光膜、車(chē)牌級(jí)反光膜和海事級(jí)反光膜等。主要用于制作的各種反光標(biāo)志標(biāo)牌、車(chē)輛號(hào)牌、安全設(shè)施等，在白天以其鮮艷的色彩起到明顯的警示作用，在夜間或光線不足的情況下，其明亮的反光效果可以有效地增強(qiáng)ren的識(shí)別能力，看清目標(biāo)，引起警覺(jué)，從而避免事故發(fā)生，減少人員傷亡，降低經(jīng)濟(jì)損失，成為道路交通不可缺少的安全衛(wèi)士，有著明顯的的社會(huì)效益。隨時(shí)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通道路發(fā)展十分迅速，中國(guó)公路里程的迅速增加，公路交通工程的高速化、信息化。