遼陽(yáng)正陽(yáng)機(jī)械設(shè)備制造有限公司研發(fā)制造低溫液體儲(chǔ)罐近幾年低溫液體市場(chǎng)日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機(jī)副產(chǎn)品這一塊創(chuàng)利十分可觀，成為鋼鐵企業(yè)非鋼產(chǎn)品收入重要部分。低溫液體的生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。
LNG儲(chǔ)罐氣化站項(xiàng)目說(shuō)明：
LNG氣化站是一個(gè)接收、儲(chǔ)存和分配LNG衛(wèi)星站，也是城鎮(zhèn)或燃?xì)馄髽I(yè)把LNG從生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)往用戶的中間調(diào)節(jié)場(chǎng)所。LNG氣化站憑借其建設(shè)周期短以及能迅速滿足用氣市場(chǎng)需求的優(yōu)勢(shì)，已逐漸在我國(guó)東南沿海眾多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源緊缺的中小城市建成，成為供氣設(shè)施或管輸天然氣到達(dá)前的過(guò)渡供氣設(shè)施。LNG已成為目前無(wú)法使用管輸天然氣供氣城市的主要?dú)庠椿蜻^(guò)渡氣源，也是許多使用管輸天然氣供氣城市的補(bǔ)充氣源或調(diào)峰氣源。

LNG儲(chǔ)罐氣化站卸車工藝：
LNG通過(guò)公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運(yùn)抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對(duì)槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓(或通過(guò)站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使槽車與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí)，通過(guò)卸車臺(tái)氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時(shí)，為防止LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫LNG通過(guò)儲(chǔ)罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲(chǔ)罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的LNG溫度高于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲(chǔ)罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時(shí)，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲(chǔ)罐中LNG的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時(shí)采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。

LNG儲(chǔ)罐技術(shù)參數(shù)：
序號(hào) 項(xiàng)目        參數(shù) 單位
1 名稱 60m3lng臥式儲(chǔ)罐
2 筒體材料 內(nèi)膽：S30408   外膽：Q-345R
3 設(shè)計(jì)壓力 0.84 MPa
4 設(shè)計(jì)溫度 內(nèi)膽：-196 外膽：室溫
5 公稱直徑 2800 mm
6 公稱容積 60 m3
7 充裝系數(shù) 0.9
8 工作介質(zhì) lng(液化天然氣）
9 其他要求 無(wú)損檢測(cè)

LNG儲(chǔ)罐預(yù)冷時(shí)安全注意事項(xiàng)：
1，在密閉空間內(nèi)液氮吸收外部熱量將會(huì)導(dǎo)致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門關(guān)閉順序，嚴(yán)禁出現(xiàn)低溫液體被封閉的狀況。
2，注意檢查軟管連接處是否出現(xiàn)泄露，人員應(yīng)遠(yuǎn)離此處。
3，注意觀察管道及儲(chǔ)罐壓力上升情況。
4，注意檢查安全閥后有無(wú)結(jié)霜情況。
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