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金屬件?發(fā)黑處理方法

金屬件發(fā)黑處理方法

早期，對鋼材的表面發(fā)黑處理采用的是，涂瀝青或者油漆，然后干燥后就可以附著在鋼材的表面，以達到防腐蝕的作用。

現(xiàn)在常用的發(fā)黑處理方法有兩種。

一種是利用堿性加溫讓金屬表面發(fā)黑，高碳鋼常用這種一發(fā)黑工藝。

另一種是利用常溫發(fā)黑，低碳鋼常用這種發(fā)黑工藝效果較好。

鋼鐵產品表面的發(fā)黑處理，也會被稱為發(fā)藍處理，表面那層致密而光滑的氧化層是四氧化三鐵，也就是靠它來保護工件內部不被氧化的。

在高溫550℃下，氧化后的四氧化三鐵會呈現(xiàn)出天藍色，所以就被稱為發(fā)藍處理。

而在低溫350℃下，氧化后的四氧化三鐵會呈現(xiàn)出黑色，所以就被稱為發(fā)黑處理。

?航空零部件結構、形狀、各零部件間配合關系復雜
航空零部件結構、形狀、各零部件間配合關系復雜，部分零部件存在大量薄壁，而用于航空零部件加工的材料主要為航空特殊鋁合金、鈦合金及不銹鋼等材料，其材質輕難加工，且本身尺寸跨度大，很容易發(fā)生變形，因此，在航空零部件的制造中，數(shù)控加工技術得到普遍應用。

航空零部件制造，工序復雜程度高。航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機各種零配件的制造，包括飛機機體零部件制造、航空發(fā)動機零部件制造、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機總裝和整機總裝等。飛機零部件依據各分系統(tǒng)結構、需求、用途、性能等要求有所區(qū)別，種類豐富平均在2-4萬件類，且航空器由于高穩(wěn)定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，對各個環(huán)節(jié)零部件設計、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術壁壘。

?航空零部件制造是航空制造業(yè)的基礎性產業(yè)

航空零部件制造是航空制造業(yè)的基礎性產業(yè)。飛機制造業(yè)通常采取“整機制造商----多級供應商”的制造模式。航空零部件企業(yè)眾多，大多集中在三級供貨商環(huán)節(jié)，是航空制造業(yè)的基礎性產業(yè)，奠定了航空產業(yè)的產品質量與技術標準。

由于我國航空制造業(yè)起步較晚，且體制尚未完全開放，民營航空零部件制造企業(yè)大多規(guī)模較小、實力有限，具備國際競爭力的民營航空零部件制造企業(yè)較少。未來隨著我國航空制造業(yè)的快速發(fā)展，以及國家鼓勵和引導非公有制資本進入科技工業(yè)建設領域等政策的深化，國內民營航空零部件制造企業(yè)將有較大的提升空間。