品牌： 康明斯發(fā)電機(jī)組（Cummins genset），雷沃發(fā)電機(jī)組(LOVOL)，珀金斯發(fā)電機(jī)組（Perkins），沃爾沃發(fā)電機(jī)組（VOLVO）等全新進(jìn)口原裝發(fā)電機(jī)及二手發(fā)電機(jī)。機(jī)型：開(kāi)放式機(jī)組（普通型）、防音箱機(jī)組（靜音型）、防雨罩機(jī)組、拖車(chē)移動(dòng)電站等普通各類(lèi)型發(fā)電機(jī)組 單機(jī)功率：200KW、250KW 、280KW、300KW 、350KW 、400KW 、500KW、600KW、800KW、1000KW 、1120KW,1200KW,1340KW,1500KW，1600KW，1800KW，2000KW（多臺(tái)機(jī)組并車(chē)后可達(dá)到6000KW以上)

    康明斯與中國(guó)的歷史淵源可以追溯到半個(gè)多世紀(jì)前的1940年代。1944年末，一家重慶企業(yè)致函康明斯公司，尋求建立商業(yè)聯(lián)系，在中國(guó)進(jìn)行康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的本地化生產(chǎn)，時(shí)任康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理埃爾文?米勒在回函中對(duì)此表示了濃厚的興趣，希望中日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后康明斯能夠在華建廠。由于眾所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴隨著中美關(guān)系的逐步緩和，才有望變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

    康明斯及其關(guān)聯(lián)子公司在華累計(jì)投資超過(guò)10億美元，作為中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)最大的外商投資者，康明斯與中國(guó)的商業(yè)聯(lián)系始于1975年，時(shí)任康明斯董事長(zhǎng)埃爾文?米勒先生首次訪(fǎng)問(wèn)北京，成為最早來(lái)華尋求商業(yè)合作的美國(guó)企業(yè)家之一。1979年中美建交，中國(guó)對(duì)外開(kāi)放伊始，首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。

發(fā)電機(jī)出租告訴您使用它的注意事項(xiàng)

(1)冷動(dòng)員后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)   柴油機(jī)冷機(jī)動(dòng)員時(shí)因?yàn)闄C(jī)油黏度大、流動(dòng)性差是機(jī)油泵供油不敷機(jī)器爭(zhēng)執(zhí)面因缺油光滑不良構(gòu)成急劇磨損乃至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。是以柴油機(jī)冷卻發(fā)起后應(yīng)怠速運(yùn)行升溫待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋并循序在每一擋位行駛一段里程直到油溫畸形、供油短缺后方可轉(zhuǎn)為畸形行駛。  

(2)大連發(fā)電機(jī)出租在機(jī)油缺失時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)   此時(shí)會(huì)因機(jī)油供應(yīng)缺失而造成各答辯副表面供油缺乏導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足防范因?yàn)槿庇投瞧鹄?、燒瓦故障?nbsp; 

(3)帶負(fù)荷急停機(jī)或驟然卸除負(fù)荷后立即停機(jī)   柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)中斷散熱身手急劇飛揚(yáng)受熱件獲得冷卻易組成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱發(fā)生裂紋或使活塞適度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫會(huì)使辯說(shuō)面含油不夠當(dāng)柴油機(jī)再一次發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì)因滑膩不良而加重磨損。于是柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷并逐步飛揚(yáng)轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。  

(4) 大連發(fā)電機(jī)出租 猛轟油門(mén)， 若猛轟油門(mén)則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高會(huì)構(gòu)成機(jī)上的有些爭(zhēng)論面因孕育發(fā)生干爭(zhēng)執(zhí)而激烈磨損。其余轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變更大惹起猛烈撞擊易損壞機(jī)件。  

(5)在冷卻水量不夠或冷卻水、機(jī)油溫度過(guò)高的環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)

(6)在冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的外形下運(yùn)轉(zhuǎn)，大連發(fā)電機(jī)出租 柴油機(jī)工作歷程中冷卻水溫度太低氣缸壁溫度隨之降落熄滅制造生的水蒸氣溶化成水珠與廢氣征戰(zhàn)生成酸性肉體附著于氣缸壁發(fā)生氧化磨損?，F(xiàn)實(shí)證明柴油機(jī)常常在冷卻水溫40℃~50℃下使歷時(shí)其零件磨損比正常任務(wù)溫度(85℃-95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。

手工電弧焊發(fā)電機(jī)修復(fù)

當(dāng)曲軸主軸頸磨損嚴(yán)重時(shí)，可采用對(duì)稱(chēng)焊修的方法修復(fù)。其過(guò)程為：先將軸頸表面油污除凈，再用鏨子將軸頸周?chē)蛏下榭?；選用直徑3～4mm的低碳鋼焊條進(jìn)行對(duì)稱(chēng)焊接，焊接電流為145~155A，焊后的軸頸尺寸比標(biāo)準(zhǔn)軸頸要大2～3mm，然后進(jìn)行磨削加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。       

發(fā)生裂紋時(shí)，先用鏨子開(kāi)坡口，沿著裂紋表面開(kāi)U形坡口，坡口深度以看不見(jiàn)裂紋為宜，寬度為13～14mm，焊前先用氧—乙炔焰預(yù)熱焊接部位到400℃，然后進(jìn)行對(duì)稱(chēng)焊接。焊后要鉆通油道，鑿修平整，然后磨削加工至標(biāo)準(zhǔn)尺寸。       

3、曲軸的其他部位的損傷        

    起動(dòng)螺紋損傷可用加大螺紋孔的方法修復(fù)，應(yīng)注意切勿損傷螺紋孔倒角；若曲軸后端凸緣端面或外圓柱面對(duì)主軸頸中心線(xiàn)圓跳動(dòng)超差，可用車(chē)削端面或柱面方法消除；凸緣盤(pán)上連接飛輪的螺栓孔磨損，可用擴(kuò)孔后加大固定螺栓方法修復(fù)。若凸緣盤(pán)上安裝變速器第一軸的前軸承的承孔對(duì)主軸線(xiàn)徑向圓跳動(dòng)超差，用鑲套修復(fù)法修理。       

4、結(jié)論        

    由于曲軸在使用中經(jīng)常會(huì)受到損傷，而且價(jià)格相對(duì)比較高。為此，修復(fù)曲軸是非常有意義的。我們選取了4根不能按最后一級(jí)修理尺寸磨削修理的S195柴油機(jī)曲軸，分別對(duì)2根曲軸的每個(gè)主軸頸和連桿軸頸采用堆焊和電弧噴涂進(jìn)行修復(fù)，然后分別通過(guò)偏磨和正常磨削后裝車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)。偏磨結(jié)果表明涂層結(jié)合良好，無(wú)剝落和脫皮現(xiàn)象。裝機(jī)后進(jìn)行臺(tái)架磨合及滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)15min，在不同轉(zhuǎn)速不同負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)15min，額定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)5min，超負(fù)荷至108%運(yùn)轉(zhuǎn)5min，均工作良好。累計(jì)滿(mǎn)負(fù)荷臺(tái)架試驗(yàn)工作超過(guò)20h，修復(fù)層無(wú)異?，F(xiàn)象。