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誤區(qū)三：“原廠剎車太差，我去改裝個(gè)多活塞的剎車卡鉗”

我們建議在做剎車改裝的時(shí)候要慎之又慎，因?yàn)槊總€(gè)車型的剎車系統(tǒng)都是經(jīng)過(guò)汽車廠家精密設(shè)計(jì)和長(zhǎng)期測(cè)試之后匹配的，任何改裝都有可能破壞剎車平衡性。改裝剎車卡鉗很可能會(huì)對(duì)原廠的剎車盤造成較大磨損，而且剎車油管，剎車油等周邊不一起升級(jí)的話也很難提高剎車性能。非常注重性能的寶馬在它旗下大部分量產(chǎn)車型上堅(jiān)持使用單活塞剎車卡鉗，這也從一個(gè)側(cè)面證明了多活塞卡鉗并不是提高剎車性能的萬(wàn)用良藥

變速器跳檔故障產(chǎn)生的原因有哪些呢？東風(fēng)凱普特駕駛室，河北凱普特駕駛室，凱普特駕駛室基地就來(lái)跟大家講講。軸和軸承磨損嚴(yán)重，軸向間隙過(guò)大，或、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動(dòng)所引起跳檔。

、軸的花鍵齒與滑動(dòng)齒輪花鍵槽磨損過(guò)甚。

第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過(guò)渡，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前后竄傳動(dòng)。

同步器鎖銷松動(dòng)，同步器散架或接合齒長(zhǎng)度方向已磨損嚴(yán)重。

9、變速器固定不牢固。