1.ICI的RL225S和22H不能使用，RL22N可使用。

2.ICI RL32S酯不能使用，RL32H是可使用。

3.不同來源的同一種認可的油能混合使用。

每個機組出廠已充滿推薦使用的油，正常運行時，油泵附裝的示油鏡能顯示油位。

對于CE048/050壓縮機，油包括油泵、油泵馬達、油加熱器和油分離器。油泵的油經(jīng)過過濾器后進入壓縮機機，油是用冷媒冷卻。

其它尺寸的壓縮機（CE063-CE126）都使用的油泵供油，油泵由馬達、加熱器、油分離器組成，同樣油經(jīng)過過濾器后進壓縮機。

供油溫度取決于油冷卻器的冷卻效果。溫度控制閥控制油溫在32℃-38℃之間。保護取決于油壓差的大小。一個突發(fā)的停車會造成故障和損壞軸承。采用緊急供油可保持油壓，避免了突發(fā)停車造成的危害。當(dāng)突發(fā)停車時，緊急供油槽內(nèi)的會強制性向軸承供油。CE126壓縮機緊急停車油的提供有賴于一個以重力為動力的緊急供油箱。

典型的油流程圖，如下：

油路流程圖

1.制冷劑冷卻的油冷，采用經(jīng)節(jié)流后的制冷劑進行冷卻。

2.圖中接管相對位置不一和實際機組接管位置相符。

油泵：

MaQuay離心式冷水機組油泵規(guī)格有 14 英寸、16 英寸和18英寸，現(xiàn)使用較多的為16英寸油泵，18英寸油泵在較大制冷量機組上也使用。

機組油泵采用整體鑄造殼體，避免了裝配工藝繁多所引起的泄露，采用電機，了油泵高度，加強了電機在泵體中的穩(wěn)固性，并且防止了回油中的殘渣進入電機對電機造成的損壞。

油泵的壓縮原理為內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子油泵。結(jié)構(gòu)特點：運動部件少，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，壓縮效率高，噪音小等。

注意：在長期關(guān)機時，油泵停止加熱時，油泵的各閥要關(guān)閉，當(dāng)開機前加熱時，要略打開回氣。在長期運行時，要注意油泵內(nèi)油位的變化，油位不可低于視油鏡的三分之一。如果低于，要及時加油。油的顏色為無色，如果油變色或渾濁，則需要廠商技術(shù)服務(wù)人員來確定是否要更換油。

熱氣旁通：

的PHH和PJH熱回收式冷水機組帶有熱氣旁，用于當(dāng)負載低于預(yù)定的壓縮能量時，將壓縮機排氣直接排到蒸發(fā)器中，PEH和PFH將作為備選項，可用于壓縮機能量小于10%的情況。

Microtech控制屏用額定電流的百分比來指示卸載運行狀態(tài)，當(dāng)電流降到設(shè)定點，熱氣旁通電磁閥上電，熱氣旁通開始工作，熱氣旁通的引入給壓縮機提供了一個的制冷劑流量以防止制冷劑在輕載下發(fā)生短路循環(huán)，同時它也防止了熱回收操作中喘振。

熱氣旁通的設(shè)定點為40%RLA，見IM616。

例行：

油：機組一旦投入運行以后，一般不需要另外加油，除非油泵需要或大量泄漏。

如果機組必須在帶壓的情況下加油，采用一個手動泵，將手動泵出口與油泵底部的維修閥扣連。

更換油過濾器：麥克維爾離心機式冷水機組在任何時候都是在正壓情況下運行，因此泄漏不會使的空氣進入制冷劑回路中，不需要每年更換油。

CE050壓縮機—如果機組帶有吸氣維修閥（雙機頭機組中作為配置），關(guān)閉這個閥門和馬達冷卻進液管上的閥門，使壓縮機與機組其它部位隔離開來。按正確的程序壓縮機內(nèi)的制冷劑，移去過濾器外殼和舊的過濾器，安裝新的過濾器，兩端。更換過濾器外殼的墊片，重新打開吸氣管和液管上的閥門。

如果機組不帶吸氣維修閥，在移去外殼和更換過濾器前機組必須停機以壓縮機內(nèi)的壓力，請參考手動停機中一部分

CE063和更大的壓縮機—對于這些機器，將過濾器隔離開來就可以更換，關(guān)閉油泵排油管上的維修閥，移去過濾器外殼，會有一些泡沫產(chǎn)生，但止逆閥會從其它壓縮機腔來的泄漏，移去過濾器，更換新元件和外殼，采用新墊片，重新打開油泵排氣管上的閥。

當(dāng)機器重新工作時，必須檢查油位以決定是否有必要加油。

注意：不正確的，包括油量過多或油牌號不對，換上了不合格的油過濾器及帶壓情況下設(shè)備不正確操作都是危險的，只有經(jīng)過培訓(xùn)的人員才能進行此。如需正確的服務(wù)，請與當(dāng)?shù)貜S商技術(shù)服務(wù)人員聯(lián)系。

制冷循環(huán)：

制冷回路的包括：保留對運行情況的記錄，確保機組油量及制冷劑量的檢查（見維修計劃表和本的運行記錄）。

每一次檢查油壓、吸氣壓力和排氣壓力都需仔細記錄下來，冷凝器和蒸發(fā)器的進溫度及壓降也需記錄。

一個月少要記錄一次壓縮機吸氣溫度。從吸氣溫度及吸氣壓力對應(yīng)的飽和溫度可過熱度，一段時間后過熱度的顯著增大表示制冷劑泄漏或閥可能損壞，滿負荷下正確的過熱度為1.5—2℉(1℃)，這樣一個微小的溫度很難準確測量出來，另一個是測量壓縮機排氣過熱度，它是實際溫度和排氣壓力對應(yīng)的飽和溫度的差值，滿負荷下過熱度為14-16 ℉(8-9℃)。測量排氣溫度時，噴液將停止（移去繼電器#10）。過熱度隨負荷線性變化，在10%負荷下過熱度至55 ℉(30℃)，MicroTech控制器能同時顯示過熱度和過冷度。