山東中崛重工有限公司主營：輪式及履帶抓木機,挖掘機及配件
挖溝機

大多數(shù)的故障，都是由操作不當(dāng)導(dǎo)致的。大數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)機械由于長期操作不當(dāng)，使用一段時間后都會有大大小小的故障，間接縮短了使用壽命。為了避免長期不當(dāng)操作，建議您定期查閱培訓(xùn)手冊和使用說明書，養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣。  

  良好的操作習(xí)慣是基本要求，良好的維護保養(yǎng)也很重要。挖溝機施工的環(huán)境通常很惡劣，長時間在這種環(huán)境下施工對機械損耗特別大。如果能做好維護保養(yǎng)，可以避免很多故障的產(chǎn)生。  

  還有就是潤滑問題，機械長時間缺潤滑劑就會加速磨損。定期給各個零部件添加潤滑劑，保持良好的潤滑習(xí)慣，能很大程度上提高機械的使用壽命。

因為大型的挖掘機價格昂貴，挖溝機在價格上有一定的優(yōu)勢，且小型挖掘機在性能方面一點也不遜色于大型挖掘機。

  體積上的優(yōu)勢。當(dāng)中大型挖掘機由于工作環(huán)境過于狹窄和復(fù)雜的時候，就無能為力了，而小型挖掘機體積下，移動靈活，可以在狹小空間作業(yè)，不受空間局限影響，很受歡迎。  

  在農(nóng)村這個大環(huán)境下，挖溝機的優(yōu)勢可謂發(fā)揮的是很好了，應(yīng)用非常廣泛。中國的農(nóng)業(yè)具有多樣性，從南方的水田、梯田到北方的旱田、大棚。從糧食到蔬菜瓜果。微型挖掘機的發(fā)展有著廣闊的空間，中國的農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程不會停止，只會不斷的發(fā)展進步。所以小型挖掘機的應(yīng)用會越來越多。

挖溝機

變速箱“跳擋”是指變速箱的變速傳動機構(gòu)從某一行駛擋位“自動跳入”空擋，使挖溝機的行駛速度失去控制。這種現(xiàn)象在訓(xùn)練中經(jīng)常發(fā)生，其危害性較大（尤其是在下坡行駛時）。為此，必須及時采取積極有效的預(yù)防措施和處置方法，防止事故發(fā)生。結(jié)合自己十多年組織駕駛訓(xùn)練的實踐和親身體會，對小型挖掘機變速箱“跳擋”的產(chǎn)生原因、危害、預(yù)防措施及處置方法談?wù)劥譁\看法。

1 變速箱“跳擋”的危害

變速箱“跳擋”的危害程度因小型挖掘機所處的行駛路面不同而有所不同。當(dāng)小型挖掘機在平路上行駛時，變速箱“跳擋”會使機械因失去牽引力而導(dǎo)致機械行駛速度降低直到停機；當(dāng)小型挖掘機在上坡道行駛時，變速箱“跳擋”會使機械因失去牽引力而出現(xiàn)“后溜”；當(dāng)小型挖掘機在下坡道行駛時，變速箱“跳擋”使發(fā)動機失去“制動”作用導(dǎo)致機械出現(xiàn)“俯沖”。在上述三種情況下，若不及時采取有效措施，均會較大程度地影響小型挖掘機的正常行駛，嚴(yán)重時會使發(fā)動機熄火，造成轉(zhuǎn)向失靈發(fā)生事故。

2 變速箱“跳擋”的原因

（1）變速傳動機構(gòu)磨損。 挖溝機采用的是組合式機械換擋變速傳動機構(gòu)，這種傳動機構(gòu)依靠滑動齒套在固定齒套上的軸向移動并與各擋從動齒輪相嚙合來實現(xiàn)換擋。在頻繁的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面被磨成錐形，造成嚙合性能降低而導(dǎo)致“跳擋”。另一方面，變速箱中間軸軸承及軸徑的磨損使中間軸軸向間隙過大，也會使齒輪嚙合不良而造成“跳擋”。

（2）自鎖機構(gòu)性能降低。為防止變速箱“跳擋”，挖溝機在變速箱的二三擋、四五擋撥叉軸上方箱蓋孔內(nèi)和一倒擋撥叉內(nèi)安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧彈性減弱或彈簧折斷時，自鎖機構(gòu)的自鎖性能降低直至消失，造成變速箱“跳擋”。同時，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽磨損也可造成變速箱“跳擋”。

挖溝機

挖溝機在土石方施工中的應(yīng)用越來越廣，由于液壓系統(tǒng)的組成比較復(fù)雜，因而液壓部分的故障占整機故障的比例較高，造成作業(yè)效率下降甚至停機等現(xiàn)象。就近年來接觸到的故障現(xiàn)象進行了分析，并提出了排除方法，供同行參考。

（l）各部動作無力，挖掘、提升、行走等速度緩慢。造成此類故障的原因大致有以下3方面：首先是，主液壓泵缸體與配流盤或缸體與柱塞之間因嚴(yán)重磨損或拉傷造成間隙過大，使兩者之間在相對運動中建立不起油膜，導(dǎo)致泵的容積效率過低（可從油箱內(nèi)和液壓油的主濾芯上是否有大量銅粉來判定），此時，需更換新泵或修復(fù)原泵（修復(fù)后泵的柱塞與缸體的間隙應(yīng)在0.015一0.035mm之間，配流盤與缸體間的接觸面積應(yīng)不小于90%）；其次是，主安全閥閥芯與閥座拉傷或嚴(yán)重磨損，或調(diào)壓彈簧因疲勞建立不起所要求的壓力，因而導(dǎo)致機器的所有動作緩慢，此時，必須更換安全閥；第三是，多路閥閥孔與閥桿的配合間隙過大。

（2）行走跑偏、單個動作速度下降。挖溝機的液壓回路多為雙泵雙回路系統(tǒng)，當(dāng)機器進行主要動作時，如提升、挖掘（包括斗桿挖掘與鏟斗挖掘）時均采用雙泵合流的油路，以提高作業(yè)速度，如發(fā)現(xiàn)單個動作速度明顯下降了，極有可能是雙泵中的某一個泵損壞了，或容積效率下降了。此故障的檢查方法很簡單，只須將兩個泵通向多路換向閥一端的高壓油管的位置進行互換，即可從行走跑偏方向的改變狀況來判定故障之所在。

（3）行走跑偏，但其他雙泵合流的動作速度正常。則可能是中心回轉(zhuǎn)接頭油封損壞了。判定方法是，先將行走換向閥進、出油口的兩根管路與中心回轉(zhuǎn)接頭脫開，并分別與行走馬達的兩個進、出油口的管路連接，然后操縱行走手柄觀察馬達運轉(zhuǎn)是否正常。若運轉(zhuǎn)正常，即可判定是中心回轉(zhuǎn)接頭油封損壞；若故障仍然存在，則可通過檢查行走馬達或行走換向閥是否損壞來加以判斷。多路閥故障多由過載閥壓力下降或閥桿、閥孔拉傷而引起，行走馬達故障多由缸體與配流盤嚴(yán)重拉傷或主軸花鍵損壞而引起。