德國FESTO費斯托磁性開關 SMT-8M-A-PS-24V-E-2.5-OE

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所以說，大工件應該是精度和體量的統(tǒng)一體。如果一定要從尺寸上來區(qū)分的話，也許以2m體量起，有機加工精度要求的機械零件就可以認為是大工件。比較典型的如大型注塑機殼體（2000×2000mm×800mm）、小的風電輪轂(球徑3000mm左右)等，而且其孔系的位置度要求非常高（0.03mm左右），能應對其長寬高體量特征和測量精度的常規(guī)固定式坐標測量機已不多。以此類推，那么汽車白車身這一類工件的測量則不被認為是大工件，因為已經有成系列的專用坐標測量機，同時由于是鈑金成形及拼接件，其總體精度與機加工件相比還有一定的差距。

無論對于電池管理、雷達系統(tǒng)、測量測控單元、動力總成還是信息系統(tǒng)、車燈照明等等，在汽車相關電源產品領域的變遷過程中，“可靠”也始終是一個關鍵詞。而在ADI公司提供的創(chuàng)新電源解決方案中，這一點可能反映為超低噪聲(電磁干擾)、電池主動均衡和能量優(yōu)化(駕駛更長距離)、高低壓雙向轉換、新的浪涌和高壓保護機制等等技術特性，這些技術讓系統(tǒng)實現(xiàn)高能效、優(yōu)化EMC和PCB空間，提高可靠性，適合滿足自動駕駛和新能源汽車系統(tǒng)性能和性要求。