正常運行的電梯是不會從高處高速墜落的。電梯設(shè)計上有2個安全防護措施防止電梯高速墜落：一是懸掛轎廂的鋼絲繩一般有四根以上，且其安全系數(shù)為12倍，單根鋼絲繩就足以承擔(dān)全部的負(fù)載；二是即使鋼絲繩全部斷了，還有限速器安全鉗裝置可以防止電梯高速墜落。當(dāng)電梯向下超速時，限速器測到電梯超速時會觸發(fā)安全鉗，安全鉗就會緊住轎廂導(dǎo)軌，使電梯停住。就像自行車的剎車一樣，手剎就是限速器，限速器鋼絲繩就是手剎線，閘皮就是安全鉗。

1854年，在紐約水晶宮展覽會上，伊萊莎·格雷夫斯·奧的斯公開展示了他的安全升降機。他站在升降機的平臺上，當(dāng)眾砍斷纜繩，平臺僅下降了幾英寸便安全地停止。這就是限速器安全鉗裝置所起的防墜落作用。正是解決了防止電梯從高處高速墜落的問題，電梯才作為安全有保障的設(shè)備廣泛使用。

2、電梯經(jīng)常發(fā)生停梯故障，電梯還安全嗎？

電梯設(shè)計上采用了多種安全措施來墜落、沖頂?shù)任ｋU：一類是監(jiān)控設(shè)備各部件的狀態(tài)，一旦部件不按照設(shè)計要求工作，電梯就會停止運行。比如防止電梯墜落的裝置；各類監(jiān)控電氣機械部件工作是否正常的安全開關(guān)；防止人員墜落的層門門鎖、轎廂門門鎖等；一類是監(jiān)控使用人員的行為，如防止電梯超載運行的裝置；防止轎廂門夾人的光幕保護裝置等。任何一個安全保護裝置不正常工作，電梯就會停住，雖然會給大家正常使用電梯帶來不便，但是防止了電梯帶病運行所造成的危險。

3、轎廂按鈕燈突然全部熄滅，電梯直接“下墜”時有危險嗎？

電梯?？吭谀膫€樓層是控制依據(jù)電梯的位置來確定的。有時電梯的位置因受到等原因會丟失或發(fā)生紊亂，這時電梯會按事先設(shè)定的程序返回以重新準(zhǔn)確的位置，在這個中轎廂按鈕燈會全部熄滅，直接下行（有時上行，視設(shè)置位置而定），下行速度正常運行的速度或低于正常運行的速度，這種情況有的乘客會誤以為電梯失控了，其實是電梯的一種故障自我恢復(fù)功能，是沒有危險的，請不份驚慌。

4、停電時呆在轎廂里會窒息嗎？

電梯的轎廂有通風(fēng)孔通到井道，井道有通風(fēng)孔通到機房，機房有通風(fēng)孔通到建筑物外部，不用擔(dān)心停電時呆在轎廂里會窒息。很況，有乘客被困在轎廂內(nèi)產(chǎn)生的窒息感是因為過份緊張所致。因此，遇到被困情況，請不要過份驚慌，應(yīng)保持冷靜，耐心等待救援。

5、您知道乘坐自動扶梯時哪些位置有危險嗎？

一是扶手帶底邊。因為扶手帶在運動，如果將縫隙處，很容易，造成傷害；二是梯級和旁邊裙板的間隙。旁邊的裙板是固定的，而梯級在運動，它們之間有4毫米左右的縫隙。童鞋、鞋帶、長裙等細(xì)條物品很容易被，后縫隙會變大，造成手腳部受傷；三是出入口處踏板和梯級的交匯處。此處踏板是固定的，上面裝有一個防止雜物進入梯級的梳齒板，童鞋、鞋帶、長裙等細(xì)條物品很容易被夾在梳齒板和梯級之間。所以，進出扶梯出入口時要特別注意這個區(qū)域；四是扶梯與建筑物底梁或柱子的交叉區(qū)。如果乘客將頭部或者手伸出扶梯外側(cè)，當(dāng)扶梯運行到該區(qū)域時，乘客頭部或手就可能被卡住在扶梯扶手帶和建筑橫梁或柱子的三角交叉處，從而造成嚴(yán)重傷害。

6、乘坐電梯請注意查看“檢驗標(biāo)志”

電梯轎廂中應(yīng)張貼“檢驗標(biāo)志”，且當(dāng)前日期未超出標(biāo)志中的“下次檢驗日期”。法規(guī)規(guī)定，每臺電梯每年度都需進行定期檢驗。經(jīng)過定期檢驗的電梯，安全性能符合規(guī)定的基本要求。

7、為何不能乘坐超載電梯？

電梯轎廂承載超過額定載重量時，電梯會超載且電梯不能起動，此時后進入的乘客應(yīng)退出轎廂。

額定載重量是電梯設(shè)計的主要參數(shù)，其電梯功率、制動器制動能力、曳引條件等都與載重量直接相關(guān)。嚴(yán)重超載時會發(fā)生曳引繩在曳引輪上打滑而造成溜梯，或是制動器制動能力不足而溜梯，溜梯是電梯極其危險的故障，嚴(yán)重時會造成設(shè)備損壞或人身傷亡。

電梯主要通過轎廂面積和設(shè)置超載保護裝置來電梯轎廂載重量。超載保護裝置不是安全觸點和安全電路，其安全等級并不高，不能排除失效的可能性。此時主要靠電梯轎廂容量來載荷。電梯轎廂面積按普通所需面積設(shè)計，電梯轎廂內(nèi)張貼的銘牌標(biāo)注了電梯的額定載重量和承載人數(shù)，超出后進乘客切勿強行擠入。現(xiàn)實中即發(fā)生過一臺額定載荷1000千克、載客13人的電梯，轎廂竟然裝載了20名乘客，恰巧此時電梯超載保護裝置未正常工作，電梯的端站超速保護裝置也沒有造成轎廂失控而墜落底坑，造成多人骨折或扭傷。

8、經(jīng)過電梯在運行中為什么有時還會壞呢？

電梯作為高度智能化的設(shè)備，整機設(shè)計、部件制造、安裝、維保各個環(huán)節(jié)的都直接影響電梯的可靠運行。電梯故障不一定都是維保不當(dāng)。高的預(yù)防性可以有效地檢查設(shè)備相關(guān)部件的狀態(tài)，故障隱患，但無法把電梯全部環(huán)節(jié)的各類問題都解決。不能保證電梯完全不發(fā)生故障。

9、乘客被困在轎廂內(nèi)時應(yīng)怎樣處理？

電梯因停電、安全裝置、故障等原因發(fā)生乘客被困在轎內(nèi)時，乘客應(yīng)保持同時安慰被困在一起的人，按帶有警鈴標(biāo)志的按鈕或?qū)χv機按鈕求救、或撥打處電話和電梯維保單位電話等與外界取得聯(lián)系，（以上三種都無法聯(lián)系上時，可輕輕拍打電梯轎廂門并大聲呼救），由物業(yè)部門的或值班人員通知電梯維修單位的專業(yè)技術(shù)人員進行解救。

等待時為防止轎廂突然起動而摔倒蹲坐著或握住轎廂扶手。專業(yè)人員前來救援時，應(yīng)配合其行動。轎廂有通風(fēng)孔，不會造成窒息；轎廂的應(yīng)急照明能一段時間。

嚴(yán)禁強行電梯轎廂門或企圖從轎頂安全窗外爬逃生（安全窗僅供專業(yè)人員進行緊急救援或維修時使用），以防發(fā)生人身剪切或墜落傷亡事故。

10、乘客發(fā)現(xiàn)電梯運行異常（超速下墜）應(yīng)怎樣應(yīng)對？

電梯超速下墜的故障發(fā)生的概率極低。首先，電梯鋼絲繩的安全系數(shù)至少是12倍，通常乘客電梯都是采用四條以上的鋼絲繩，這相當(dāng)于了4倍的安全保障。現(xiàn)實中同一臺電梯所有鋼絲繩同時斷裂的可能性幾乎為零。電梯作為特種設(shè)備，每15天就要強制一次，發(fā)現(xiàn)電梯鋼絲繩公稱直徑磨損超過10％時，或者其中一條鋼絲繩有斷股的現(xiàn)象，鋼絲繩就必須馬上更換。

其次，除鋼絲繩之外還有很多防墜落的安全聯(lián)鎖保護裝置。如限速器和上行超速保護裝置能防止電梯上、下運行時超速，如電梯超速時能使電梯立刻急停；而安全鉗能在電梯失控超速時將轎廂鎖定在導(dǎo)軌上；還有底坑內(nèi)的緩沖器，能蹲底和沖頂時乘客受到的沖擊。所以電梯超速下墜基本上不會有致命危險。

如果電梯運行中，突然超速下墜時，乘客應(yīng)將腳跟提起，使用全身重量由腳尖支撐，下蹲，并用手扶住轎廂，或抱住頭部，以防因轎廂沖頂或蹲底而發(fā)生傷亡事故。如果轎內(nèi)載有貨物，應(yīng)將貨物扶穩(wěn)，以防倒下傷人。

11、電梯老化了怎么辦？

電梯是機電一體化程度較高的產(chǎn)品，包含制造、安裝、、使用。每部的都對電梯的使用效果、故障率、使用期限構(gòu)成影響。電梯在使用周期的后期，雖然能夠安全，但電梯的?？煽啃源蠓龋?jīng)常出現(xiàn)故障。有的電梯能耗加大，運行費用高。這時候需要對電梯進行評估，如經(jīng)過大修后電梯的可靠性仍無法有效，就要考慮改造或者更換。大修、改造、更換的費用，一般從物業(yè)專項維修資金中支出或由電梯業(yè)主分?jǐn)偂?/p>

12、為什么檢驗合格的電梯還會發(fā)生故障？

答：一是電梯是使用的機械設(shè)備，客觀上存在故障的可能性；二是受社會成本、檢驗資源等客觀條件，規(guī)定對電梯的檢驗需嚴(yán)格按照檢驗規(guī)則規(guī)定的檢驗項目進行，這些項目有數(shù)量（如現(xiàn)行垂直電梯的定期檢驗項目為52項），且主要體現(xiàn)安全性能方面的要求，涉及可靠性方面的要求較少；三是電梯的可靠性一般與產(chǎn)品造價及成本密切相關(guān)，低成本的電梯一般故障率較高。這與汽車和低檔汽車的區(qū)別有點類似。