操作電工接手柴油發(fā)電機組后，首先要核實哪三個要點

核實機組的真實有用功率,然后確定經濟功率及備用功率

核定組真實有用功率的方法為：

1、柴油機12小時額定功率乘以0.9得出一個數據（KW），若發(fā)電機額定功率小于或等于該數據，則以發(fā)電機額

定功率定為該機組真實有用功率，若發(fā)電機額定功率大于該數據，則必須用該數據作為機組的真實有用的功率。

3、核實機組的電力接線是否合格，保護接地是否可靠，三相負荷是否達到平衡。

發(fā)電機組在運轉中突然熄火怎么處理

發(fā)電機組在運轉中突然熄火是指發(fā)動機工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動的現象。該現象一般為機械故障所致。原因可能由以下幾種：噴油泵驅動齒斷、傳動齒輪故障。噴油泵軸斷。發(fā)動機內部運動件卡死。噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。

發(fā)電機組運轉中突然熄火處理方法：當遇到此現象時，首先檢查噴油泵是否轉動和供油。然后，用起動機帶動發(fā)動機，若能正常轉動，觀察噴油泵凸輪軸是否轉動，若轉動正常，說明噴油泵有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常?？砂鈩佑烷T桿件查看操縱臂、操縱軸的聯接是否良好。如果噴油泵凸輪軸不轉動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。若起動機帶動發(fā)動機不能運轉，則說明是發(fā)動機內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應打開氣門室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機油壓力過低或溫度過高，則需要直接對具體情況進行檢修。

發(fā)電機組運轉中緩慢熄，發(fā)動機在油門不松開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現為發(fā)動機運轉中漸漸無力，最后自動熄火。主要原因有：油箱內柴油用盡。油箱蓋通氣閥門堵塞。燃油濾清器或油水分離器堵塞。供油管路斷裂或滲入較多空氣,輸油泵不能工作,油箱中有水。

處理方法：首先檢查油箱是否有油、油箱蓋通氣閥門是否暢通。然后，擰松噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，觀察放氣螺釘處的流油情況。若無油流出即是油路堵塞，應逐段檢查、排除。若柴油以噴柱形狀射出，則說明油路暢通。若放氣螺釘處有氣泡冒出，則是管路中進。