成都臻騁航空科技有限公司主營：非標件
金屬件發(fā)黑的原因

因其黑色在生活生產(chǎn)中的廣泛使用，特別是在各種金屬中的使用，也就發(fā)展出了一種表面處理工藝，這就是發(fā)黑處理。

什么是發(fā)黑處理

各種鋼鐵產(chǎn)品在與空氣長時間接觸后，會在表面自然形成一層氧化物薄膜，但這層薄膜并不是很完整和致密，所以很容易就造成鋼鐵從表面開始被氧化和腐蝕。

發(fā)黑處理是利用多種化學物質(zhì)，在金屬表面產(chǎn)生化學反應，使其表面附著一層黑色的氧化薄膜。

發(fā)黑處理的目的是為了讓金屬件不受氧化，以達到讓金屬件與空氣完全隔絕，提銹能力，發(fā)黑處理后還可以增加金屬件表面光澤讓其更美觀，并且還可以減少部分內(nèi)在或者外力對工件造成的變形。

新型金屬零件探傷法能降低檢測成本

工業(yè)自動化超聲波控制零部件質(zhì)量的方法分為兩個步驟：被檢工件浸入水或其他浸沒液中，之后通過液體接頭或噴流水柱實現(xiàn)耦合。托木斯克理工大學無損控制國際科學教育實驗室主任德米特里·謝德涅夫表示，他們提出了替代方案：自動化接觸式檢測方法，使用單通道超聲波探傷儀，只需使用少量液體與被檢對象接觸就可以實現(xiàn)有效檢測。

謝德涅夫：“我們使用的設備更簡單，作用與研究人體的超聲波設備類似。它還能夠對復雜形狀的大型被檢工件實現(xiàn)自動化控制。為此，我們研制出了耐磨和可靠的結構，可以保證進行穩(wěn)定的聲波接觸和與自動化控制臺配合使用?！?

他們同時開發(fā)出一種防腐材料，它能與被檢對象表面形成牢固的接觸點。

研究人員研發(fā)的原型機已成功地通過了認證，并展示出與工業(yè)領域廣泛使用的接觸式超聲波探傷儀相同的水平。他們計劃未來建造相似設備的樣機，里面會使用多元件矩陣超聲光柵。

?航空零部件制造，工序復雜技術要求強

航空零部件制造，工序復雜性強。航空零部件制造行業(yè)主要是指航空飛機各種零配件的制造。包括飛機機體零構件制造、航空發(fā)動機零部件制造、儀表、機載設備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機總裝和整機總裝等。飛機零部件依據(jù)各分系統(tǒng)結構、需求、用途、性能等要求有所區(qū)別，種類繁多平均在2-4萬件類，且航空器由于高穩(wěn)定性、高速、高安全性及多次使用的特殊要求，對各個環(huán)節(jié)零部件設計、制造、加工和裝配有著極高的工藝要求與技術壁壘。

公司采購的原材料主要為鋼材、鋁材、預浸料、電子元器件等。公司根據(jù)客戶提出的技術性能要求，對航空工裝、航空航天零部件及等產(chǎn)品進行定制化設計、研發(fā)、制造。航空航天金屬零部件業(yè)務主要生產(chǎn)模式為來料加工，復合材料零部件根據(jù)甲方需求由其提供原材料或公司直接采購，航空工裝業(yè)務主要以公司采購原材料為主。生產(chǎn)過程中所需復合材料及金屬零部件由公司自主加工完成，部分特殊工序需進行外委協(xié)作加工。