隨著全球出現(xiàn)日益增多的綠色建筑，越來越多的人開始注意用船運集裝箱可以作為一個很好的低碳的替代品。各地?zé)o數(shù)未用的空集裝箱在各個港口占據(jù)著空間。其中一個原因是將空集裝箱運回到出發(fā)地的費用昂貴，大多數(shù)情況下取而代之的是從亞洲購買新的集裝箱。因此所帶來的嚴(yán)重后果是過多剩余的空集裝箱，它們可作為住宅、辦公室、公寓、學(xué)校、宿舍、工作室、應(yīng)急避難所，或者其他等等。

船運集裝箱建筑有許多優(yōu)勢，其中包括：強度、耐久性、實用性和低廉的價格。

集裝箱建筑的設(shè)計和建造在西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)擁有廣闊市場，有著相當(dāng)高的設(shè)計水平和成熟的建造方式。同時這種建造方式也直接反映出集裝箱建筑特有的美學(xué)價值，并且衍生為建筑文化，通過名目繁多的集裝箱商業(yè)街、藝術(shù)館、住宅、公共建筑、箱體建筑DIY網(wǎng)站等等表現(xiàn)形式不斷涌現(xiàn)。集裝箱建筑在西方國家已經(jīng)不僅僅是粗糙和廉價的代名詞，反而成為一種相當(dāng)酷的藝術(shù)門類，有著非常多的業(yè)主和設(shè)計師熱愛著這樣的建構(gòu)方式。

集裝箱節(jié)能性：復(fù)合保溫層墻體，熱傳導(dǎo)性低，冬暖夏涼，100mm復(fù)合墻體保溫性能相當(dāng)于610mm厚的傳統(tǒng)磚混結(jié)構(gòu)墻體。

防潮透氣：建筑防潮措施一體化?？拐饛姸龋赫w框架采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，頂?shù)壮兄卦?0t以上，震荷載下受到的損害微乎其微 。結(jié)構(gòu)跨度：標(biāo)準(zhǔn)集裝箱結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)多種形式的組合。施工周期：施工周期短，單體20~30天，組合式60~90天交付使用，受自然條件限制少。

工業(yè)化生產(chǎn)：箱體在工廠加工建造，建造完畢后直接運輸至目的地進(jìn)行組裝。低碳環(huán)保：所用材質(zhì)主要為木材和鋼材，木材屬可再生資源，可自然降解，零污染，鋼材可回收。